为什么雪铁龙网上的评价都很好，买的人却并不多？ 谢邀，题主这个问题我从自己的角度，很主观的回答一下吧。本人前2011款C5车主，2016年出手，用车五年，行驶了五万公里，不谈数据，只谈用车感受。先说优点：1、底盘扎实。C5当时的广告词其中之一是大师级底盘，这个有点夸张，在那个级别C5的底盘绝对是出类拔萃的。那种厚重感比同级的、同年代的其他欧美车型都要好。过坑洼路面、减速带很舒服，高速很稳，那会年轻气盛和别人在高速上斗气，飙到200，和挂车错车感觉不到飘。走新疆到甘肃的百里风区，遇到九级风，跑100还算稳。2、用料扎实。记得杨力测评这款车的时候用到了“敦实”一词，很贴切，无论造型和用料都给人一种安全感。曾经时速70，钻下了农村路，除了一点小划痕，屁事没有。时速100左右，撞上了高速公路的隔离带，人没有受伤，车也只是门变形。这个厚实程度，同级可能就君威有的一拼。（豪车不在次范围）下面说说缺点：1、空间，近五米的车身，2.8米的轴距（印象是这么多，很少去记数据），车内空间竟然不如有些紧凑级。这个前悬长是一方面，座位厚是一方面，带来的比较局促的后排空间。（大家买车别光听销售说，轴距，轴距不等于乘坐空间）。储物空间也比较少，感觉随手的东西没地方放。2、动力。当时那代C5。
新疆到拉萨自驾游，福特翼虎可以吗 可以的。
机油到底该怎么选？ 机油选择要看使用环境与车况情况再具体分析：先说一个基本概念：汽车发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动、机油润滑油膜没有建立以前，而热车状态则磨损很小，这也就是为什么出租车为什么可以使用100w公里，而家用车10-20w磨损就比较严重的原因。那么如何降低冷启动磨损？现在的方法就是尽量使用低温流动性好、粘度较低的机油。众所周知：机油粘稠度标注方法为 5w30、0w20等等，那么，究竟是什么含义？通俗的说w以后的数字20、30、40代表高温时的粘度，数字越大，高温100℃时粘度越高，抗剪力越好。w以前的0、5、10、20代表低温流动性，数字越低，代表低温流动性越好，冷启动性能越好，一般用w以前的数字减去35，就是该机油最低可用温度。因此，东北、华北、新疆等冬天最低为零下几十度的地区，建议选用5w，理想的最好为0w，而北京一般5w就可以。原则上：就是优先选择保养手册上规定的粘稠度最低的型号，低温流动性最好的全合成机油，而品牌则不是特别重要。比如，一款车推荐使用30粘度以上的机油，那么就优先使用30粘度的机油，然后如果在东北冬季，就需要使用0w或5w的机油，如果这个车在南方高温地区使用，而且出现机油消耗大的情况，或者经常激烈驾驶，那么，可以考虑用。
为什么汽车行业经常发生召回，其他行业就很少？ 首先，汽车是一个安全性要求非常高的产品，而且科技技术是在不断进步的，所以有些问题可以通过后续的召回解决问题。另外一个方面，汽车厂家的宣传是根据产品周期来的，如果产品跟不上，就会发生没有内容可宣传，可曝光的情况，而召回也可以解决这一问题，既体现了企业本身是负责任的，又可以增加曝光度。
准备22万全款购车，想买一款suv有什么推荐？ SUV，22万全款，去西藏阿里新疆内蒙等地自驾游。这是硬条件。软条件是省心省油。推荐你一个办法。打开搜狐汽车栏目，1、勾选SUV，排除其他非SUV车型；2、设定价格20~25万。22万的期望值，但选车必须有个价格区间，20~25万是最符合你的要求的。3、西藏新疆自驾游，四驱肯定比两驱好，勾选四驱。4、性价比高，哪就勾选中型，把其他的排除在外（打中型及其以上的，22万就不用想了。中型比其下的紧凑型、小型、微型显然有优势，同价格，车型、排气量都是买大不买小，这就是性价比）上述勾选条件之后，剩下的车辆中，排名第一的应该是途观L，价格22~35.98，你的20~25价位显然只能买最低配置的。途观最高配置的超出你预算太多了。所以，接下来就是手工选择，把那些最高价格超过30万的，统统排除在外。这样，留在你可选范围内的就不多了。点进去，一辆一辆的对比把。1、看看每款车的四驱版的报价。坚持四驱，不要两驱。不是四驱比两驱绝对好，而是同价位有四驱可选，为啥还要考虑两驱？操控性、安全性，加上你的自驾游，四驱显然比两驱更好。2、三大件：发动机、变速箱、地盘选好不选差的；内饰，选差不选好的。与其被人骗，不如主动去接受自己能接受的缺陷，比如内饰。20~25万想买。
准备22万全款购车，想买一款suv有什么推荐？ 比亚迪唐是自主品牌车型中一款非常了得的SUV，车上的电池技术得到了老外的一致肯定，并且有老外认为比亚迪唐的电池技术已经超越了特斯拉的电池技术，就好像电动机方面，比亚迪唐使用的永磁同步电机比特斯拉上使用的感应电机的效率更高。唐 21.99万起 而全新一代比亚迪唐的外观官图和实车图已经在网络上曝光，新车采用了在去年深圳车展上亮相的王朝概念车的Dragon Face造型设计下，颜值变得比旧款车型高很多，现在就剩下新车的内饰最受关注了。近日，比亚迪也是在万众瞩目低下公布了全新一代比亚迪唐的内饰官图，新车的车内就是一间豪宅，里面配备了HIFI和大尺寸液晶电视。新车将会在今年北京车展上亮相。GIF 在去年的深圳车展上亮相的王朝概念车车内就已经配备了一块尺寸非常大的液晶显示屏，另外该显示屏还有其他车型上的显示屏没有的技能，就是可以90°旋转，而在全新一代比亚迪唐侧车内，同样具备有这块超大尺寸的液晶显示屏，不仅让该车的内饰设计非常简洁，另外还为新车增添很多科技的元素，此外，可旋转的大屏设计也是可以根据用户的习惯而旋转，增加实用性。从发布的内饰官图我们还可以看到全新一代比亚迪唐还使用了宝马车上的电子挡把设计，提升了新车的。
经常自驾游，买轿车还是买suv比较好？ 自驾游十多年，跑了半个中国。用过轿车，MPV和SUV。总结一下：1，安全第一，不管是什么车，一定要安全可靠。购买质量口碑好的车，维修保养网点多的品牌，比如大众，本田等。2，自驾游不等于越野或冒险。自驾游重点在游，车是工具，没有必要采用非承载式四驱越野车。另外也不建议用豪华轿车去自驾游，即使你有。3，自驾游中，车是半个家，选择车体车厢大一些的最好。一是可携带更多的旅游必需品，二是还能够放松休息一下，三是相对小车更安全一些。4，很重要的一点，5座轿车或是5座SUV，短途除外，如果长途旅游，千万不要满载，每车2至3人最好。俗话说，轻车熟路，是安全的保证，满载后，不仅影响刹车制动，还会干扰司机的正常驾驶。5，具体到是选择轿车还是SUV，各有侧重。同品牌、同价位轿车与SUV比较，轿车在铺装路上的操控性能要好于SUV，燃油消耗也好于SUV。大家一起出去玩，我还没有遇到过SUV强于同价位轿车的情况（越野SUV除外）。但是有一点让我印象深刻，那就是放倒后排的SUV可以装上更多的行李，甚至可以躺下来休息一下，这是有些轿车做不到的。6，总的来说，选择一辆行李箱较大的中型轿车或SUV就可以满足一般长途自驾游的需求。另外要记住，除了车的选择，还有很多事。
准备22万全款购车，想买一款suv有什么推荐？ 22万全款下地，如果在题主列出来的候选车型里只考虑普遍认知的性价比这一个因素的话，那无疑就是欧蓝徳的性价比最高了，这个价位唯一可以买到四驱版车型，而且车身尺寸也占优势，如果撇除CVT变速箱的短板你可以接受，只要性价比高的话，可以有。但如果对于我个人来说，我并不推荐，CVT是我无法接受的，无解。我对于CVT变速箱没有任何好感，而且考虑上外型内饰设计方面的个人喜好问题，欧蓝德并没什么出彩的亮点可言，当然了，除了车身的亮片。但如果考虑的性价比是性能及整车质量的话，那值得我去推荐的也就cx-5了，创驰蓝天的技术，发动机、变速箱和底盘的调教匹配，的确在这个价位这个级别里是非常可圈可点的，唯一的短板就是在妥协了前后比重后导致车内的乘坐空间并不占优。福特翼虎也是可以有，福特底盘不错，新一代的发动机性能表现也可以有，虽然变速箱不能做到让人完全放心，但至少用的是时下相对稳定的6at，还有就是品控方面在后期会多点闹心的小毛病。很多人认为，销量是检验一辆车的标准，我不否认但也不敢苟同，只能是检验一辆车市场的标准，但如果说是检验一辆车好与坏的标准就不敢苟同了，想要打造一辆能卖好的车比要打造一辆好车容易。例如用廉价的CVT作为重要。
本人准备九月份自驾游去西藏，听说带T的车型在高原上没有力气，能不能跑得动？ 作为一个过来人，玩车20多年，从2001始7次自驾进藏，到过西藏大部分地区（包括察察线，墨脱，阿里大北线，双鱼），只是最近一次是2017年自驾自行车，从广州骑行到拉萨。我说说我的看法。首先，任何汽车上到高原动力都会有所下降。这是因为空气稀薄了和含氧量下降所造成的，不管是汽油的，柴油的，带T的，不带T的都一样。其次，我们来说说，所谓的带T的就是增压的问题。目前市面上所见的T绝大部分是指废气驱动的涡轮增压，机械增压的极少见。要注意的是目前是我们所常见的涡轮增压是日常级的低压增压，并不是赛车级的高压增压。在涡轮增压没有介入之前，发动机的动力和扭力输出都是有点弱的。虽说现在的涡轮增压在低转速就可以启动介入，但是发动机的喷油量是根据电脑检测进入空气的含氧量来决定的，从而保证燃油的充分燃烧。所以动力下降是必定的。另外，由于上了高原空气稀薄，通过空气来散热的效能必然也下降，而带T的发动机所需的散热要求比 自然吸气的要高，这必须要注意的。当然，除非你走极端的越野路线，只要车况正常，以现在的技术已经不会有任何问题。还有就是柴油发动机的问题，不管带不带T上了高原它的动力下降都会比汽油车多一点，这是由它的工作原理所决定的。。
2012红牛羽林争霸有哪些队伍参加大区决赛？ 广州是南区的决赛地点，时间是6月23日-24日，这些都是参赛队伍：（重庆）：重庆羽毛球梦之队（上海）：上海博宽盈展（湖南）：邵阳市羽毛球俱乐部队、衡阳羽都俱乐部队。
