自行车在上坡的后轮怎样省力 变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力？

在变速自行车上坡时，前后轮应该怎么调省力 前面大变速轮子变速到最小，后面小变速轮变速到最大，这样最省力！你可以试下骑自行车上坡后轮大省力的原理 你搞错了吧，后轮越小越省力你感觉省力，是因为上坡之前的速度比较大车轮小初速度就小，车轮大初速度大变速自行车上坡怎样省力？ 变速自行车在上坡的时候用L档更省力，变速有异声时、需查看是否变速线松了、或者是前后变速器位置变动了、造成链条在变速时不顺畅、带来异声。变速器的简单说明：1、握把的右边（可能刻有1~9文字记号）的变速杆是，后变速器换挡用的。2、握把的左边（可能刻有1~3文字记号）的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。变速自行车在上坡时为了省力后轮是大是小 大 你也可以点击去看看自行车排行榜，希望对你有帮助哦！com/。展开变速自行车在上坡时为了省力后轮是大是小 后轮应该大。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。。上坡时，变速车为了省力后轮用大轮还是用小轮？为什么？ 用小链盘带动大轮省力，即L挡原理如下：一、变速自行车的主要结构变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333332616430了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。。变速自行车为什么上坡时后轮用大轮更省力 先给你纠正下，前面的叫牙盘，后面的叫飞，（骑车时要记住不能前大后小，因为链条拉扯空间太大容易损坏链条）