以后轮驱动设定，作为品牌诉求操控乐趣的雷克萨斯 IS 车系，历经 3 代的演进，向来是雷克萨斯在豪华中型轿车的主要产品线。然而，面对新兴SUV产品与纯电动车款的崛起，都让昔日占据豪华进口车销售主力的轿车级别，面临不小的竞争挑战。
全速域 DRCC 与 Shimoyama 测试赛道调校
这次实拍的IS 300h 动力系统延续原有设定，搭载原厂代号 2AR-FSE 2.5 升直列 4 缸引擎与 Hybrid ECVT 无段变速箱，可输出 223 匹最大综效马力，前后悬挂系统采前独立双 A 臂后多连杆设计，结合后轮驱动模式营造车系偏操控乐趣设定。
而在先进主动安全配备方面，小改款导入Lexus Safety System + 2.0，将原有雷克萨斯Safety System +所涵盖 PCS 预警式防护系统附自动刹车辅助、LDA 车道偏移警示系统、DRCC 雷达感应式车距维持定速系统与 AHB 智能型远光灯自动切换系统，精进到 DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统与 LTA 车道循迹辅助系统，比起原本旧款的 DRCC 与 LDA 功能更为强大。至于原有的 VDIM 车辆动态整合管理系统、BSM 盲点侦测警示、RCTA 后方车侧交通警示，RCTB 后方车流刹车辅助、ICS 智慧停车辅助、倒车影像辅助、车辆接近警示系统、全车 8 具气囊组，则列为全车系标准配备，让小改款 IS 车系拥有丰富的主被动安全配备。
另外，小改款 IS 车系是雷克萨斯旗下首辆透过 Shimoyama 测试赛道所开发与调校车款，原厂除对悬挂系统进行优化，更导入 Swing Valve 机械式可变阻尼 (一般车型专属) 与 AVS 可变式阻尼(F Sport 专属)，亦重新编写油电控制系统，同时搭配加大之胎圈组，提供驾驶更线性与直接之感受，小改款 IS 车系轮圈较旧款同步放大 1 吋，旧款 IS 300/IS 300h 一般车型搭载 17 吋轮圈，小改款 300h 顶级版与豪华型轮胎规格升级为 235/45 R18，IS 300h F Sport 则升级为 19 吋轮圈，前轮为 235/40 R19、后轮为 265/35 R19。
中控采 8 吋荧幕搭Remote Touch
原本 IS 车系在顶配车型搭载 10.3 吋中控荧幕、其余版本则为 7 吋荧幕设定，此次小改款 IS 300h 车型均搭载 8 吋触控荧幕(台湾区市场版本)，结合 Remote Touch 信息整合操控界面，同时，操控界面位置也较以往有所修改。
