迈腾加油的时候会减档？这个是神马情况？求助！ 是这个样子的，发动机必须降挡，迅速拉高转数，再升档，这样提速快。别说大傻瓜，一般的变速箱也是这样的。140上不去是什么情况下，你可以试着手动模式，4000~5000转换挡，再看看能不能把速度冲上去，如果能上去，应该问题不大，是驾驶问题，不舍得踩油门 查看原帖>；>；
13款2.0T迈腾 跑到90迈左右的时候 地板油提速 为什么档位会下降？ 这个情况正常吗？ 你好，你的情况是正常的，该车设计采用高档滑行降档提速的运动模式，是否降档提速取决于你油门踩下的程度，比如你速度较快的滑行中你轻踩油门那么车速不会有多大改变你继续踩油门到一定程度就会出现档位下降转速提高强行提速
今天开了一下大众的迈腾，在熄火时候把油门踩到底了，发现到底以后油门有个像开关一样的东西，请问一下那 那个是强制低档开关吧，具体说不好，自动挡车 在地板油的时候都会降档增加扭矩，问过4S销售，说迈腾踩到底即使是D档也会把换挡逻辑改成S模式
迈腾还不到100公里地板油了有什么影响吗 短时间没事情的，别太在意，磨合期尽量少这样就行了。
09年的迈腾有必要加95号汽油吗？ 我觉着得看你的公里数，如果公里数足够高的话，我觉着没有必要加95的油。迈腾这个车，其实加92的油也可以，问题不是很大；具体是加92还是加95得看你的公里数，如果你的公里数足够多的话，加92就可以，但是如果一年就是几千公里，我觉着92和95的差距不大，而且这一年纪的老车，我觉着还是稳妥一点比较好。然后就是你可以参考一下原车主，如果原车主一直加92的话，你可以考虑加92的油；但是如果是原车主一直加95油而且公里数比较大的话，我觉着你还是按照95的标准来加油吧，毕竟多花点钱加95比换发动机要便宜一些。09年的迈腾车龄算是比较长的了，这种车一般经不起折腾，你用它的时候最好是稳一点；而且你得注意下公里数，公里数长的车都有点小毛病，你开的时候得注意一下。其实现在95和92一升也就是相差一块钱，按照百公里十升油的油耗来算，你加92和95一千公里的差价也就是一百块钱，如果是一年就是三四千公里的话，我觉着为了这三百块的差价去冒险有些不值的；跑滴滴的迈腾一般都吃92，但是他们公里数足够大，一年几万公里那个差价很可观，但是咱们家用没有那个公里数。
大众的280和380TSI有什么不同？销售跟我说就是起步快一点，省点油，是吗？ 大众车型凡是尾标为280 TSI的车型，其装配的都是ea211 1.4t高功率版涡轮增压发动机，不管是迈腾还是帕萨特，凌渡还是速腾、宝来或者朗逸、明锐还是高尔夫，都是这样，它们的280 TSI车型的发动机都是ea211 1.4t高功率版，1.4t低功率版车型的尾标是230 TSI。大众的1.4t车型搭配的变速箱，一般都是7速干式双离合，不过也有例外，途观的1.4t车型的变速箱是湿式双离合，这可能跟它的价位更高和车身更重有关系。凡是尾标为380 TSI的大众车型，其装配的都是ea888 2.0t高功率版发动机，搭配的都是7速湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱由于离合器片浸泡在油液里，所以很好的解决了散热的问题，且更具有一定的涉水防护性。ea888 2.0t低功率车型的尾标为330 TSI。大众老款的1.8t发动机，已经被全新的ea888 2.0t低功率版所全面代替，跟老款的1.8t相比，2.0t低功版发动机动力更猛，油耗更低。所以，280 TSI提速比380 TSI快，是不存在的，因为不论任何阶段，2.0t高功发动机的动力水平都比1.4t高功强。但理论上，在重量相差不大的情况下，跟2.0t高功车型相比，因为排量更小的关系，1.4t高功车型在城区路段会更省油。
2012年2.0t迈腾加速喘，就是在2000转左右，油门踩重点，但不是地板油时，车子抖，不平顺。 检查消声器 看看消声器外观是否磕碰 如有 50%消声器损坏 进入4S店进行电脑检测 检查发动机是否有故障码
汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？ 不敢说百分之百，绝大部分的车在百公里加速测试的都是地板油的。你不给地板油，行车电脑都不知道你要全力加速，它也不会讲发动机调整到最“用力”的状态，你的车子怎么会获得最快的提速效果呢？有些车可能扭矩太大，不是四驱，轮胎抓地力不够，需要注意一下起步时候的转速—保证弹射起步的时候尽量不空转就可以了（有的车甚至空转一点起步更快些），后面一定是地板油的，这样才能让变速箱一直在最低的挡位，发动机也保持最大扭矩的状态。现在有些性能车都已经自带起步控制程序，我们只需要选择好模式，地板油加刹车，松开刹车就可以了。看到前面一说要松油门提速的，这样别说百公里加速测试了，竞争一下最慢还差不多。我们都知道，要提速快必须让变速箱尽可能的保持低档位，而他这种做法是等待变速箱升档再给油，提速快慢可想而知了…
