近日有媒体爆料称，一个代号为"L"的全新智能电动车品牌即将发布，该品牌除了将冲击、探索未来顶级智能汽车的发展方向外，更要向高端化冲刺。同时，在品牌一系列发展目标中，"L"还宣布希望打造一个"轻资产、重研发"，完全通过市场化资本方式运作的公司。新势力遍地，困难者众多，为啥它还要坚持出道？
众所周知，汽车从研发到定型，再到生产，每个环节都需要大量的资源投入。那么，一家"轻资产"的汽车公司是否与我们以往对汽车公司的认知相悖？其实，如今"轻资产"的汽车公司已逐渐成为了汽车公司，尤其是新成立的汽车公司所选择的主流发展路线。
以往，如蔚来等一众造车新势力在品牌诞生之后，会将有限的资金与资源更多地投入在产品的研发上，并选择与拥有更丰富汽车生产经验的老牌厂商合作生产，这就避免了初期生产制造等重资产的投入问题。此外，随着互联网购物的普及，线下购车已不再是人们购车的唯一选择。诸多汽车品牌皆建立了线上汽车展厅及商城，消费者鼠标一点即可轻松购车，而汽车厂商则减少甚至取消了庞大线下网络的构建成本，又为企业减少了重资产的投入。
而 "L"品牌坚定选择"轻资产"这一发展路线，其中很大一部分的原因在于，上汽集团的支持。
自2006年以来，旗下拥有15个汽车品牌的上汽集团，整车年销量始终位居国内汽车行业第一；202020年，更名列世界500强第52位，全球行业第七，经济基础超级扎实。与此同时，上汽集团近年来在全球积极拓展产业链布局，包括生产建造基地、创新研发中心、营销服务网络。而作为上汽重点项目的"L"完全可以享用这些丰富的国内外资源。如果说，其它车企选择轻资产是为了降本增效，那么"L"则可能完全没有投入重资产的理由。
显然，"L"品牌是站在了上汽集团这个"巨人"的肩膀上，而可调用的资源如此丰富，则让他们有能力更多投入在新产品、新技术的研发上。目前，"L"品牌已经明确可使用上汽集团位于以色列、北美、英国伦敦的三大创新中心为品牌新产品提供支持。
在未来，类似"三大创新中心"这样的"得天独厚"资源，将会在"L"品牌发展过程中，持续提供强有力的帮助。通过上汽优势资源的加持，独立的"L"品牌能够专注于研发新技术，并用更高的效率打造出能够引领全球智能电动汽车发展的新产品。
