探界者的后排空间表现如何？ 探界者这一款的后排空间很大坐在那里很舒适表现非常好
探界者变速箱有顿挫感吗？ 我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！雪佛兰探界者，作为通用旗下的一款中型SUV，虽然整体的性价比非常高，但是市场表现却非常一般。究其原因，雪佛兰这几年在国内品牌力不足有很大关系。但是另一个原因就是很多消费者对于通用旗下车型的变速箱已经形成条件反射的不信任。以前通用旗下的别克和雪佛兰的变速箱的确不太尽如人意，顿挫感一直是车主诟病比较多的一项。但是具体到雪佛兰探界者这款车来说，还真没有这个问题。目前雪佛兰探界者一共有两个动力总成，分别是180马力的1.5T涡轮增压发动机搭配成熟的6AT变速箱，而高配车型则是260马力的2.0T涡轮增压发动机搭配通用最先进的9AT变速箱。可以说单纯从变速箱上来说，探界者比同平台的别克昂科威还要更厚道。毕竟昂科威的1.5T版本搭配的还是7挡双离合。从大多数车主反馈的信息来看，基本上没有吐槽说探界者的变速箱有什么顿挫现象。整体而言，这是一款让人非常满意的车型，毕竟紧凑型SUV的价格就能买到一款中型SUV，性价比还是非常高的。探界者唯一被人吐槽比较多的就是内饰的塑料感比较强，豪华感不足。这也是目前国内雪佛兰车型的通病。这跟通用对别克和雪佛兰的定位差异也有关系，加上实惠的价格，这一点实际上也能接受。。
为什么大部分车辆的后排中间都会凸起一块？ 我记得一般情况下只有前置后驱的车辆因为传动轴的原因，在车辆的后排中央会凸起一块，而现在市面上的车前…
雪佛兰探界者这车油耗多少？开起来怎么样？ 雪佛兰探界者：工信部油耗一直以来，走偏运动路线的雪佛兰，在中国最为人知的只有科鲁兹，而玩起了同堂销售之后，科沃兹毫不犹豫地吞食了科鲁兹的一部分份额。总而言之，一个品牌，雪佛兰似乎只允许火一款车。相对于轿车，雪佛兰的SUV产品更让上汽通用头疼，小型SUV创酷2016年卖了3.76万辆，同比下跌25.8%，中型SUV科帕奇2016年卖了2.2万辆，同比下跌32.1%。显然，雪佛兰急需一款肩负重任的产品，而此前曝光的全新中型SUV探界者的信息越来月丰富，近日，探界者的工信部油耗公布了，1.5T前驱车型综合油耗为6.7L/100km，四驱车型则为7L/100km，这油耗对于中型SUV来说是非常低的了，那么它的可信度有多高呢？实测2.0T车型油耗●第一次油耗测试 长测油耗：由于这个月一直高温，另外路况也以上下班为主，所以路况一直都比较拥堵，油耗水平自然也比之前高了一些，但总的来说11L/100km左右的市区油耗成绩，我觉得还是可以接受的。编辑总结：对于探界者在驾驶方面的表现，总体来说我还是比较满意的，动力表现非常好，变速箱也很平顺，底盘的调校介于运动与舒适之间。总的来说它的设定属于那种更偏重于平衡的车型，可能各方面不能说是同级别最强的，但各个项目表现却也都能拿到良以上。
雪佛兰探界者后排放倒接近纯平，但用于睡觉距离太短，什么办法可以填满后排腿部空间增加长度？ 探界者的第二排座椅可以放倒，并且后排座椅放倒之后整体后备厢十分平整，储物空间十分大。后备厢尺寸长宽高尺寸为800/1030/740mm，后排座椅放倒后探界者后备厢深度可以达到1880mm。看你身高情况，可以将前排坐位向前调整，再把后排放倒与前排空间用木板或储物箱踮起，平整后应该能满足普通人睡觉的，看网上有这方面的照片和论坛。我也在观察这款车，准备换车自驾游。
探界者的四驱系统表现如何？ 探界者这款车的定位是中型城市SUV，其搭载的是套带多片式离合器的适时四驱系统，可以在高速或者低速下任意切换而不会带有负面影响。这也是目前SUV的主流结构。主要的使用场景应该还是城市路况，当然大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。在正常路面行驶的时候，PDU的离合器分离传动轴不旋转，不会造成动力的损耗增加油耗，可以保证车辆的燃油经济性。探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50：50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞。
