广西何时重新进行城市区域调整 广西地级市行政区划进行调整，文章出现在红豆社区.现在还没有通知下来.一、崇左市：撤销地级崇左市，成立地级凭祥市（辖2区4县）。1、原县级凭祥市，改制为地级凭祥市友谊关区；2、原宁明县（县城附近有可转为民用的明江军机场），改制为地级凭祥市宁明区（或花山区）；3、原地级崇左市江州区，恢复崇左县建制；4、保留大新县、龙州县、天等县；5、新地级凭祥市的市政机关办公区，驻原宁明县县城城西新开发区，修建“宁明城区-经夏石镇-到友谊关城区”的十车道城市大道（拉直线建设，约40公里，比南宁市五象大道短）。6、扶绥县（打造南宁城市经济后花园，事实上该县经济已融入南宁市）划给南宁市。二、百色市：（辖1区10县）1、平果县，改为县级平果市，脱离百色市，划归南宁市代管；2、保留右江区、隆林县、西林县、田林县、乐业县、凌云县、那坡县、靖西县、德保县、田阳县、田东县。三、南宁市：（辖6区6县2市）1、平果县从百色市脱离，成立县级平果市，由南宁市代管；2、扶绥县从原崇左市脱离，并入南宁市；3、保留马山县、武鸣县、上林县、隆安县、横县和现有的6城区；4、宾阳县，改为县级宾州市。四、贵港市：撤销地级贵港市，成立地级桂平市，（辖4。
柳州铁路局搬去南宁十年了，你们怎么看？ 这是英明的决定！首先，要说柳州铁路局是“回归”南宁！1951年衡阳铁路局拆分为南宁广州铁路局，1953年南宁局撤销成立柳州铁路局。50年前铁路局从南宁出走柳州，现在只是“回家”了！其次，南宁铁路局仅仅10年就达到了柳州铁路局50年都不成完成的目标！数据显示，在“十二五”期间，广西铁路发展迈入了高铁时代，全区高速铁路运营总里程达1802公里，而全国高铁总里程不过1.9万公里，也就是说，约占同期全国高速铁路运营总里程的十分之一，贯通区内11个设区市和50个县(市、区)，初步形成以南宁为中心的“123”快速铁路网。这在柳局50年是想都不敢想的事情！第三，铁路局在柳州的时候，干线铁路通通交接柳州，柳州在70年代已经是黔桂、焦柳、湘桂三线交汇，县县通铁路，而直到2007年桂东的梧州、桂平、平南连半米铁路都没有！洛湛铁路规划时，柳州铁路局强硬支持走柳州方向的西线，只不过遭到广西广东反对。而南宁铁路局将在15年时间实现全区市市通动车！随着南宁—玉林—深圳、桂林—玉林—湛江高铁列入十四五规划，玉林还将成为桂东高铁枢纽！南宁局允许区内出现桂林、玉林多个枢纽，请问在柳州局时代柳州允许别人挑战自己的枢纽地位？（全国高速铁路规划图中新建桂湛高铁、。
广西兴业县高峰镇至桂平市大洋镇的公路，听说90年代已经“被硬化”；但该公路至今仍是泥巴路？是何原因？ 高峰至大洋的水泥路 身为高峰人 倍感惭愧！
