现在这辆新劲炫，是我去年年底订的车，正好赶在春节前提车，于是我便成功晋升为一名新劲炫车主，春节假期那会也是自己开车回家的。截止到现在，新劲炫已经陪了我5个月时间，跑了5000公里，刚好到了免费首保的时候，这次趁着喜提新车的热乎劲来说说新劲炫带给我的感受吧。
先说说动力吧，之前买车的时候是想选1.6L的车型，不过考虑到以后用车的地方多，还是担心动力不足的问题。到店试驾时，2.0L车型动力方面也来得更强劲，开起来更有驾驶的激情，可以满足我偶尔的长途出行需求，而且13.98万的售价，也符合我的购车预算，所以就毅然决然的选择了2.0L车型。
在这5个月的接触过程中，新劲炫的这套动力单元确实让我爱不释手。平时上下班路上需要超车时，新劲炫降档增扭非常迅速，超车动作可以一气呵成，变速箱的表现也很平顺，不会有迟钝的现象，偶尔踩一踩地板油，这台变速箱也能跟上，表现一点都不弱。有时候，在快速路上高转速的提速超车，新劲炫也会用澎湃的动力来响应我的任性。
平时自己在市区里开车比较多，偶尔跑跑高速，整体的用车感觉还是非常不错的。
再说说在市区里的用车感受吧。因为自己平时喜欢运动，所以我会更加注重新劲炫给我带来的那种精准的操控感觉。新劲炫的底盘采用的是四轮独立悬架结构，先天优势就很好。在市区里，红绿灯路段起步响应非常迅速，过弯、掉头时，新劲炫的转向也很轻巧，操控起来一点压力没有。即便是去到郊外的非铺装路面，新劲炫也有着很强的通过性，而且全独立悬挂的车身稳定性表现非常好。
在高速路上跑的时候，新劲炫就是另外一幅模样。四轮独立的底盘，到了高速路上同样给了我很稳的感觉。虽然我知道SUV的重心会比轿车要高，但新劲炫的表现依旧出乎我的意料，偶尔在高速上遇到起伏路，也不需要刻意降速，直接过去就可以了，你就能感觉到车子是贴着地面走的，18英寸的轮毂抓地力非常稳当。
说说车辆操控吧。因为新劲炫采用的是电子随速助力方向盘，所以在低速和高速状态下还是有所不同的。在商场地下停车场这样的位置，方向盘会变得很轻盈，方便在狭小的空间里移动，细微的转动都能反应到车轮上；而在高速上，它就会加重手感，让你稳住方向别乱动。
跟大家讲讲比较关心的油耗吧。因为自己大部分时间都在市区里行驶，所以油耗会稍微高一点，算了一下大概在8.0L上下；跑高速的时候就会省不少，大致可以做到7.0L的样子。对于我这样有暴力驾驶习惯的人来说，新劲炫这样的油耗我已经很满意了。
新劲炫已经陪伴了我走了5000公里的路程了，这次也趁着首保免费给它好好做了一回保养检查，毕竟是自己的爱车还是得好好爱惜的。首保的过程也非常方便，到店前提前预约好，然后带上行驶证、保养手册等资料，再把车开到4S店做记录之后，保养工作就可以开始了。4S店首保检查做得非常细致，从小的灯光检查，到更换机油，底盘检查，行车电脑排查等等，技术小哥每一处都非常用心，这一点很赞。
5000公里的行车路仅仅只是开始，接下来还有更长的路要和新劲炫一起走下去。我也会继续发掘新劲炫的潜能，看看它的底盘和发动机还会带给我怎样的惊喜。希望那个时候我已经是一名开车温柔、轻车熟路的老司机。
活动时间2020年10月15日 至 2020年10月15日
