传统行业被政策逐渐勒紧了脖子，欧拉这个品牌作为长城旗下主攻新能源的尖兵，集团内地位水涨船高。光靠黑猫、白猫在6、7、8万价位折腾肯定是不够。至于欧拉iQ？销量都快挂零了不提也罢，至少光一个外形就让笔者接受不能。
目前长城自己在电池、电机等方面已颇有成果，加之政策重压使得欧拉必须向上。其第一阶段成果应该就是好猫，别看尺寸不大，车长只有四米二多点显得10.5-14.5万定价很高，但车展上笔者看过实车后只觉得，对一款精致小车来说，这个价位完全没毛病。
内饰无论设计、用料、做工、质感都是远超黑猫、白猫这俩前辈的水准，车不大但设计得当，后排乘坐空间相当可以也算是欧拉猫系列的优良传统了。但同时又取舍得当，电机143马力虽然说不上大，但也足够驱动1.5吨的好猫跑出150km时速，可以安心上高速。而两种电池配置，也分别提供401km和501km的续航，相当可以。
同时除了最低配的入门车型，其余配置均非常给力，并且上市后还会有“智能自动驾驶辅助”和“舒享座舱”这两款选装包可供选择。可见这是要摆脱欧拉品牌低端廉价的形象，做一个有品又有料的好猫。
（声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删）
