有史以来第一次，中国与德、日、美等汽车工业强国站在了同一起跑线上，而且掌握全部核心技术。
新能源汽车假环保？
你有没有发现，现在一二线城市许多出租车和公交车都已经是新能源汽车了。刚刚过去的9月份，新能源汽车销量可喜。中国、欧洲都发布了新能源汽车的最新政策，新能源汽车普及趋势明朗。
但是，目前仍然有部分声音质疑新能源汽车，主要是其环保属性的真实性。
这些质疑者认为，新能源汽车（目前主要就是指电动汽车）自身没有尾气排放，但是其动力依靠电力，而我国的电力构成中有70%都是燃煤火力发电。同时，新能源汽车大量采用的电池也会污染环境，且具有毒性。因此，这些质疑者认为新能源汽车其实并不环保。
此外，还有部分人对新能源汽车充电不方便、电池自燃带来的安全性等技术性问题表达疑惑。不过，这些问题已经都有应对技术，未来并不会造成多大困扰。
新能源汽车至关重要
如果以发展的眼光看待新能源汽车，关于新能源汽车的疑虑和质疑都可以打消了。
汽车产业是国民经济的重要支柱，日本曾经一度有“汽车立国”的说法。过去，我国在汽车产业长期处于追赶状态，在燃油汽车领域我国的技术水平一直弱于美、日、德等汽车工业强国。此前在我国汽车市场上，受到消费者认可的清一色都是外资或合资品牌。
但是新能源汽车时代开始，有史以来第一次，中国与德、日、美等汽车工业强国站在了同一起跑线上，而且掌握电池、电机和电控这“三电”的全部核心技术。在一些技术领域，我国获得了领先地位，例如比亚迪的刀片电池技术。
因此，无论是否真的环保，新能源汽车都是必选项。
新能源汽车环保突破口：电动+光伏发电
新能源汽车的环保问题并非无解。
关于新能源汽车使用的电力70%来自火力发电的问题，时下发展得火热、且受到政策推动的光伏发电可给出解决方案。在十四五规划中，以光伏为代表的新能源比例将大幅提升，比之前预期的高25%左右。
更重要的是，光伏发电的成本下降迅速，相信不久的将来发电成本将低于火力发电，这让光伏发电大比例替代火力发电成为可能。也就破解了新能源汽车电力来源不环保问题。
至于电池污染和电池毒性，新能源汽车的电池可集中处理，也可以通过技术手段避免污染。即使出现少量污染，相较于城市中无处不在的燃油汽车尾气排放，环保系数要高得多。
中国、欧洲新能源汽车市场将爆发
10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称“《规划》”）。在9月的《2030年气候目标计划》草案中，欧盟大幅上调了温室气体减排幅度。
中欧的政策无疑都有利于新能源汽车产业。9月份，中国和欧洲市场的新能源汽车销售均大幅回暖。中国9月新能源汽车销售13.8万辆，同比增长67.7%；欧洲9月销量为16.5万辆，同比增长181%。
新能源汽车大比例替代燃油汽车的时代，或许会比所有人预料的时间更早到来。
