当前，全球汽车产业正处于深度转型期，随着电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，可以预见的是，纯电动汽车和自动驾驶才是汽车产业的未来，也是大势所趋。
10月13日，2020（第四届）中德汽车大会在长春举行，以“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为总主题，以“变局、趋势、共赢”为分主题，各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体等两百余位嘉宾共同研讨了未来新能源产品的技术、市场、行业以及政策方向，并针对汽车行业发展中的热点、痛点、难点等问题进行深入探讨。
新能源汽车的技术发展路线总体上有混合动力、插电式混合动力、增程式、纯电动、燃料电池车等多种形式，未来10-20年将会如何演变？广汽新能源技术中心主任许俊海在本次中德汽车大会上针对这些问题发表了自己的观点。
混动只是过渡
坚持纯电才是汽车行业的最佳选择
最近插电混动系统炒的沸沸扬扬，但是插电毕竟是两套系统，是过于复杂的系统，科技总是往简单的方向发展的。电能是目前最便利的能源，无论充电、储能还是微电网。从这方面看电能的驱动一定是最直接、最有效的方式，是最终极的。
在全球汽车电动化进程日渐加速的当下，拥有原创且成熟的纯电专属平台技术的车企目前仅有特斯拉和广汽新能源。广汽新能源拥有全球研发网的体系优势，即广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室，汇聚国际化研发人员超4300人，累计研发投入超300亿元。
而在纯电动力技术上，广汽新能源也有自己的原创——全球首创“三合一”高性能电驱系统。搭载前后双“三合一”电驱系统的埃安LX，静止起步3.9秒即可破百，成为中国最快的车，更进入了全球最快SUV前五。
电动车痛点已经基本解决
日常通勤完全足够
电动车有几大痛点，最重要的就是续航和充电。经过近年“三电”技术的高速发展，如今主流纯电动车的续航普遍已超过500km。不少专家学者认为，当续航超过600km，基本能解决“里程焦虑”。基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的广汽新能源Aion LX率先实现了超越燃油车的650km续航。
续航已经突破了，普通消费者出行根本没有问题。像充电便利性，半个小时充满80%，大部分应用场景均可满足。目前，社会对充电桩建设有些摇摆不定，但国家其实已经把它定为国家战略，所以我们应该坚持这个方向，不动摇。政府也好，社会力量也好，只有集中力量朝一个方向发展，才能保持现有优势。在纯电动领域，中国已经处于世界领先水平了，未来将是中国和美国双雄竞争。
其次，纯电动车的安全性也非常重要，然后就是成本和使用寿命。广汽新能源旗下车型采用NCM（镍钴锰）三元锂电池，虽然不直接生产电芯，却主导了自家电池包（Park）的设计与制造。广汽新能源搭载的电池包可以实现3000次重复充放电，3000次的寿命意味着每天充电也可以坚持10年。
而在成本方面，国内新能源技术的发展速度有目共睹，随着技术的发展，预测到2023年左右电动车的成本能够基本跟燃油车混动车持平。当前，埃安全系车型承诺“电池、电机、电控”终身质保，行业独一家，努力打造“开不坏的埃安”。
未来汽车是
EV与智能网联技术的最佳载体
未来将是纯电动和智能网联的时代，而纯电动车型和智能网联密不可分，世界科技达到现在的文明程度，确定以能量和信息为发展主线，有着很多的必然性和逻辑性。如果说EV和FCEV解决了“能量”，那ICV则在“信息”这个维度上提出解决方案。纯电动车型也是智能网联最好的载体。
目前，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车埃安LX正大量交付，2020年也因此成为了L3自动驾驶元年。而广汽新能源的ADiGO3.0自动驾驶系统则是基于全球唯一的“高精地图+高精摄像头+高精雷达”三重感知技术。
今年上市的埃安V搭载了广汽新能源自主研发的应用了华为巴龙5000 5G芯片的全球首个5G+ V2X车载智能通讯系统，成为全球首款5G车。5G+V2X是未来车载智能网联的底层架构，中国因拥有5G技术的领先优势，在智能网联的发展上有望赢得更多主导权。
新能源汽车在一些技术特征上是不同于常规车的，需要差异化的设计、更需要先人一步的技术与科技实现引领。广汽新能源一直坚持正向研发、创新驱动、坚持从中高端市场切入，未来埃安家族产品将进一步丰富，广汽新能源的发展势头也将更为强劲！
