时间进入到2020年，红旗依然不负众望取得了出色的市场成绩，今年上半年销量突破了7万辆，同比大幅增长111%。按照这样的增速的话，20万辆的年销量对于红旗来说应该不是大问题，只是与整体车市反差如此巨大，红旗的销量到底真实吗？
众所周知，红旗的主要销量支撑来自于红旗
H5(参数|图片)和HS5这两款车，H5这款B级车凭借着14.58-19.08万的亲民售价在一上市就取得了不错的市场反响，如今的销量依旧可以保持在4千台左右。
而HS5(参数|图片)的售价在18.38-24.98万元，在终端的价格非常坚挺，没有任何优惠的情况下凭借着强大的整体实力今年累计销量已经超过了3万辆，6月销量9236辆，同比增长281.1%。
可以说，红旗在今年上半年能突破7万台，以上两款车是功不可没的，但我们再来看看红旗旗下其他的车型，轴距超过A6L的红旗H7，同样是一款肩负重任的"转型车"，但市场表现却始终差了一些。
可以看到，从去年下半年开始，红旗H7(参数|图片)的销量就已经是维持在几百台左右，去年全年的累计销量也不过只有7千多辆，而今年1-6月份的销量也仅仅只有不到3千台。
因此不难发现，红旗如今能在市场中大获成功，销量飞速增长，其实H7是没有太大的贡献值的，甚至还在拖后腿。
值得一提的是，在去年网上就曝光了一张H7库存成灾的图片，一直到今年，还有不少地区的库存车是2017年生产的车型，卖不出去已经搁置了两三年。从图中可以看到大量的H7的车身上都已经落了灰尘，经历了风吹雨打之后，饱含"风霜"。而这也直接导致H7出现了较大的优惠让幅，处于清仓状态，很多地区甚至已经给出了7折的优惠都难有销量，真的是带不动。
如今来看，这款前后总共花费了近百亿研发资金的豪华车型不免有些落寞，国内消费者在最初的时候其实是相当支持这款车的，但它可惜之处就在于穷人买不起，富人不想买。
其实不难发现，红旗H7的销量惨淡是有原因可追寻的，最重要的一点就是这款车的定位出现了严重偏差，号称"第一台自主研发的豪华轿车"，能媲美BBA，然而事实就是消费者并不愿买单，毕竟25.28-31.78万的售价对于消费者来说其实是偏高的，有着预算的几乎都会考虑BBA，所以这也造成了红旗H7非常尴尬的处境。
除此之外就就是产品本身，H7的商务气息比较浓厚，内饰方面也体现得非常明显，缺少了一些时尚年轻的元素，很难符合当下主要购买力的审美观念。
写在最后
作为几代人心中唯一的自主豪华品牌，红旗可以说是承载了太多人的期望，我们看着它越来越好，但显然仅靠情怀是不顾的。比如H7，因为定价和市场保有量的问题，消费者始终是会存在疑虑的，而这也是这些红旗H7没来得及消化的根本原因。
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