在变压器高压侧和低压侧分别加额定电压进行空载试验，所测得的特损耗是否一样？ 不一定“短路阻抗大的，负载损耗大”是不对的，应该是短路阻抗大的，杂散损耗大，杂散损耗只是负载损耗中很小的e799bee5baa6e58685e5aeb931333337616463一部分。负载损耗包括基本（电阻）损耗，涡流损耗、引线损耗、杂散损耗几大部分，不能说杂散损耗大，总负载损耗就大。没有提具体参数，但可以定性分析一下。一般自耦变的自耦效益系数都在0.5左右，这种情况下，高中压匝数大致相等，中压额定电流大致是高压额定电流的2倍，中压线圈的直流电阻大概是高压线圈直流电阻的一半。以这个为前提来分析来分析。自耦变由于特殊的结构，高压线圈通常也被称为串联线圈，中压线圈也被称为基本线圈。在高低运行时，中压线圈实际还是有电流流过的，中压电流等于高压电流，这个电流大概是中低运行时中压电流的一半。这种情况下，低压的基本损耗和涡流损耗大致不变，只要比较高中压的损耗就可以了。高低运行时，假设高压损耗为2R×I×I，中压损耗应该为R×I×I，中低运行时，高压损耗为0，中压损耗为R×2I×2I，仅从基本损耗看，中低运行时的损耗要高于高低运行时的损耗了。至于杂散损耗的影响，就与变压器容量大小有关系了，所以说到底是哪个损耗大，是不一定的。当然，如果低压。
在变压器高压侧和低压侧分别加额定电压进行空载试验，所测得的特损耗是否一样？ 不一定楼上说的“短路阻抗大的，负载损耗大”是不对的，应该是短路阻抗大的，杂散损耗大，杂散损耗只是负载损耗中很小的一部分。负载损耗包括基本（电阻）损耗，涡流损耗、。
变压器做空载试验时，为什么多数从低压侧加 电压？ 电力变压器做空载试验时，多数从低压侧加 电压：因为空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试 验时，高压侧开路，低压侧加压，试验电压是低压侧的额定电 压，。
三相变压器空载试验为什么要在低压侧，短路试验在高压侧？ 本来这两个试验在任意侧作都可，而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压，侧空载损耗和空载电流，是吧？那在低压侧加额定电压是不是所加电压低，更容易获得，并且侧得的空载电流值也会大些更好计量，精度当然高些罗。短路试验之所以要在高压侧加，是因为短路试验是加额定电流，测阻抗电压和负载损耗，高压额定电流小些，你说是不是好加些呢？而测得的电压即阻抗电压是不是也大些好计量呢？明白这些就不是问题了。这只是一个工作方法问题
