文/佳
在国内新能源汽车市场，自主汽车品牌可以说是占据着主导地位，推出了多款车型，并取得了不错的销量成绩。反观合资汽车品牌，它们的表现就要保守一些了。微蓝7是别克旗下推出的第二款新能源车型，续航里程达到了500km，各方面表现均衡。
微蓝7在外形设计方面，继续沿袭了品牌的特色设计语言，蓝色车身显示着它的新能源身份，前脸沿袭了品牌经典的飞翼式设计，外形饱满，封闭式前脸表面装饰了一根贯穿式金属条，表面镶嵌了细长的灯带。灯带的结尾处带有弯钩，看起来有点像镰刀。
在它的下方则是导流槽，内部镶嵌了转向灯组，点亮之后会更加显眼一些。散热口处在前脸靠下方，配合向外突出的保险杠，起到强化前脸运动气息的作用。整个前脸也运用了不少新能源车型的设计手法。与燃油车型有一定区别，不像其他合资品牌推出的新能源车型那么保守。
车身造型紧凑圆润，前后悬都比较短，整个车身比例还算不错，所以看起来并不会觉得太过于拘谨，左侧车身的翼子板处添加了充电接口。车身表面设计了多根刚劲的线条，尤其车门表面的线条，向外突出形成了一个单独层面，强化了车身整体的力量感。
C柱采用了品牌的经典回旋镖设计手法，营造出悬浮式车顶的视觉效果，侧裙采用了立体几何设计手法，进一步丰富了车身视觉效果。轮毂造型中规中矩，看起来有点像风车，行驶起来有种动势之美。
车尾造型比较简单，整体造型上窄下宽，给人带来了安全感。贯穿式尾灯位置靠上，并以一定程度向外突出，呼应了前脸处的LED灯带，熏黑下包围外形宽大，在强化车尾运动气息的同时，还能更好保护车身。整个车身造型设计处于潮流的前沿，谈不上让人眼前一亮，但是也符合大部分人的审美要求。
来到车内以后，它的内饰设计给人带来了一种居家温馨感，以黑色与深棕色为主的内饰看起偏沉稳，做工和用料还算讲究。中控台表面装饰了一根金色的金属条，与中间的功能区域连接在一起，形成了一个包围态势。不同于大部分新能源车型，中控台表面依旧保留了大量的物理按键。比起当下流行的触控大屏，不少人觉得还是这种物理按键的实用性会更强一些。
中控台上的功能区域以驾驶员为中心进行布局，考虑了国人实际的用车习惯，操控起来会更加方便一些。仪表盘与中控屏幕采用了一体化设计，只不过是两块屏幕不处于同一平面。中控屏幕的下方有一排触摸式按键，方便驾乘人操控搭载的各项多媒体功能。
仪表盘面积不大，屏幕的布局方式也比较独特，重要信息进行了明显放大。驾驶人在读取信息的时候能更方便一些。三幅平底式方向盘具有一定的运动气息。换挡系统采用了当下流行的按键式换挡，有效节省了前排座椅中间的空间，周围有常见的手机无线充电区域和储物空间。
看完这款车的内饰设计，感觉它更像是一款燃油车型。并不会像现在流行的新能源车型一样有个性。这样设计的好处就是消费者的接受程度会更高一些。整个驾乘空间也是这一级别车型该有的样子，座椅宽大，乘坐起来比较舒服。之前我们提到了这款车的续航里程达到了500km，所以综合来看，这就是一款适合日常家用的新能源车型。
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