机翼通常是（）、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。 参考答案：翼梁
机翼的主要构件有哪些 机翼的主要构件有：翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
自制一架100公里时速飞机，机翼(翼肋)安装角度多少度 这个问题你好像问了多次了，时速100公里的飞机和机翼安装角度还有发动机功率还有气动外形以及螺旋桨的选择都有关。不是一两句说得清楚的。建议都图书馆查查资料。
航模飞机长方形的机翼，用什么型号的翼肋升力比较大，最好带上一些具体参数。 凹凸翼型制作难度大，尤其是下翼面。而且凹凸翼型多用在滑翔机上，显然提问者说的长方形的机翼不是滑翔机差常用的翼形。还是最传统的克拉克Y12%翼型好。二战前就有的翼型，很中庸，最适合新手和休闲类航模，国内以前的油动练习机几乎清一色的克拉克Y12%翼型。如果还要做些动作则可以考虑NACA2312这样的上双凸不对称翼型，雷虎、星宇的练习机都是这个翼型。3D机则可以考虑使用双凸对称的NACA0012或者NACA0015。以上提到的12，都是指翼型最大厚度是弦长的12%，这是非常正统的机翼厚度。23表明了翼型上下边的中间线的弧度，自然00就说明这是个对称翼型。克拉克Y12%，NACA系列翼型都是航模常用翼型，一下具体的数据就有了，坐标表也有，可手画也可机绘。写完才发现楼主要升力大的，那自然是克拉克Y12%了，是这里升阻比最大，当然阻力也是最大的。当然，凹凸翼型升阻比更大，阻力也小，具体的楼上的墨竹吟说过了，我就不重复了。
机翼的分类 描述机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积（机翼俯仰投影面积）、后掠角（主要有前缘后掠角、1/4弦后掠角等）、上反角、翼剖面形状(翼型)等（图2a）。常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型。此外还有以下一些重要的相对参数：①展弦比：机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比；②梢根比：机翼翼梢弦长与翼根弦长之比；③翼型相对厚度：翼型最e79fa5e98193e78988e69d8331333361303031大厚度与弦长之比。这些参数对机翼的空气动力特性、机翼受载和结构重量都有重要影响。飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为三种基本机翼。机翼前缘后掠角约60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。展弦比约为 2，相对厚度0.03～0.05。多用于超音速飞机，尤以无尾飞机采用最多。改善机翼气动特性的措施 超音速飞机常用的后掠和三角形薄机翼存在低速大迎角特性不好的缺点。在机翼设计中，除适当选择外形参数外，还经常采用以下附加措施。是指机翼弦向构件，由普通翼肋和加强翼肋组成。普通翼肋的作用是维持机翼剖面形状，将蒙皮传来的气动载荷以剪流的形式传给腹板。加强翼肋的作用是将副翼、襟翼、起落架接头传来的集中力分散传递。
飞机结构中的翼梁，翼肋，纵墙，桁条和蒙皮各起什么作用？ 蒙皮起到承受和传递气动载荷的作用，同时承受一定的剪流。翼肋一方面保形，另外一方面传递翼梁和桁条的剪流纵墙受剪桁条受蒙皮传递的气动载荷引起的拉压翼梁（主要是凸缘）受弯曲引起的拉压
机翼上作用有几种载荷？那些在载荷是主要的？机翼的剪力，弯矩，扭矩图大致如何 机翼结构 机翼由表面的蒙皮和内骨架组成。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，也包含机翼抵抗扭转和弯曲变形的能力（图6）。机翼 蒙皮 是构成并保持机翼形状不可缺少的结构元件。早期飞机上的布质蒙皮(蒙布)仅起维持外形的作用，机翼上的气动力通过蒙布的张力传递给机翼骨架。随着飞机飞行速度的提高，气动载荷增大，蒙布因难以保持外形而渐被淘汰。采用金属铝蒙皮后，开始用它与骨架一起作为主要受力构件，首先是用来传递扭矩载荷。由于蒙皮沿机翼外廓分布，所以能提高机翼扭转刚度。后来气动载荷进一步增大，要求提高机翼扭转刚度，蒙皮厚度不断增加，同时为了提高蒙皮的刚度又用桁条加强，因此蒙皮在承受机翼弯矩方面起越来越大的作用。纵向骨架 指沿翼展方向布置的构件，包括翼梁、纵墙和桁条。在蒙布机翼上，翼梁是承受弯矩的唯一构件。翼梁有上、下缘条和腹板（在桁架梁中腹板由支柱和斜支柱取代）组成。上、下缘条以受拉、受压的方式承受弯矩载荷。如机翼受到向上的弯矩，则上缘条受压、下缘条受拉。缘条内的拉、压。
航模80cm机翼翼肋长度 翼展和弦长一般在5-7左右，不过，飘飘机翼展只有80厘米，不好飞啊
机翼的构造要求和简介 由于飞机是在空中飞行，并且速度十分高，这就要求飞机上的每一个部件都要有很好的强度和刚度，才能够承受巨大的气动载荷，保证飞机的飞行安全。机翼的基本受力构件包括纵向骨架。
