原创/肖习
主编/孟笑宇
接到现代全系SUV试驾的邀请函，我第一反应是：好累，一次得写三个车。怀着大义凛然的心情去试驾，最后发出的是惊喜和赞许。
都知道北京现代的用户大多青睐平顺的驾驶感受，但这三台车反馈出的平顺给了我不同的体验。新一代ix25完美践行了“感性运动”，ix35踏实而稳重，第四代胜达稳扎稳打绝不出错，每款车都还是有自己的个性的。
这次我没有选择开车，而是去到每一排座椅，从高速到山路，在乘坐中进行切身的体验。因为我始终觉得现代的消费者其实很在意其他座位上家人朋友的感受，舒适度也是他们入手的一大要素。驾驶感受普遍平顺的现代，乘坐感受倒是统一的舒适。
新一代ix25
去年在南川山王坪的“节油挑战赛”让我对ix25印象颇深，有高速有山路，这样一台1.5T的小型SUV能跑出5.3L的油耗，获胜组的成绩则达到了4.8L。得益于新一代SmartStream发动机平台，新一代ix25具备D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射、EGR废气再循环装置，论省油它绝对是行家。
虽然节油是ix25最大的亮点，但它设计的细节也可圈可点。比如前脸两侧的分体式大灯各自为“i”型，拼在一起则能组合成一个“x”，用以呼应车型名称；再比如坐进车内，会发现北京现代首次使用了氛围灯。
而且新一代ix25使用百度智能网联3.0系统，达到了目前最佳的车家互联。比如你既可以在家里打开车内空调，又可以在车内打开家里的空调，真正实现最体贴的智能化。
智能配置相当丰富，前碰撞预警制动、智能自适应巡航、驾驶员疲劳系统等一应俱全，甚至达到了L2级的辅助驾驶水平。84.4千瓦的最大功率，143.8牛米的最大扭矩，城市开也绰绰有余了。
我比较惊喜的是它的sport档，哪怕在山路上动力也足够充沛，爬坡上坎毫无压力。一行人浩浩荡荡的车队在过回头弯的时候难免吃力，但ix25动力响应非常快，能精确地控制车辆不会遭受前后夹击。
新一代ix35
要我用一个词来形容新一代ix35，我会说“均衡”。均衡不是中庸，平心而论ix35是可以增添一点新意，但就目前而言，它各方面的表现都很平均。
补妆的时候注意到副驾没有化妆镜，充电的时候会发现全车只有一个USB接口，这些细节是我觉得ix35完全可以花点时间精力去改进的。当然也有一些不错的小心思，副驾前方的储物格就不错，这也是胜达身上的设计，此外车机系统能支持carlife和carplay了。
无论是1.4T+七速双离合，还是2.0自吸+6AT，ix35最大的优点就在于平顺，当然这也是现代的大部分消费者青睐的一点。底盘给我的感觉比较生硬，如果遇到大的颠簸，仍然会听到一些噪音，好在座椅很厚实，甚至可以说它的滤震有很大一部分是座椅的功劳。
坐在后排感受比前排更好一点，车窗很大，让人感觉视野很开阔，地台也比较平坦，只是中间的乘客没有头枕，希望下一代的ix35能给它加上。毕竟是紧凑级SUV，ix35虽然比ix25高一级，但外观和内饰都还没有ix25那么有意思，所以在我看来它有点保底的感觉，虽然不出彩，但也绝对不出错。
第四代胜达
前麦弗逊后多连杆，240马力，353牛米，都知道胜达对标汉兰达，账面数据是比汉兰达高一点的，外观也比上一代动感了不少。
重要的是，它是现代旗下第一款搭载了指纹解锁车辆、指纹启动车辆的量产车型，我看教练演示了一下，在车内输入自己的指纹之后，不用带车钥匙也能打开车门启动车辆，这可比无钥匙进入还方便太多了。
第四代胜达全系标配六座车型，还可以享受六年免检，当然也可以选装七座。前排有无线充电，副驾也有储物格，这个应该是从汉兰达身上学到的。前排座椅通风加热都是可以三档调节的，空气净化功能在当下也是比较刚需。
二三排都可以一键放倒，放倒之后也比较平整。虽然是四驱车型，但第二排中央比较平缓，地台也不算高，因为是2+2+2的座椅布局，从第二排去第三排不用折叠座椅，可以直接从过道走过去。
第三排我得好好夸一夸，坐垫虽然比较薄，但空间其实比我想象中要大，首先有个全景天窗，再加上第三排的后窗，通透感还蛮强的。第三排还有一个电动调节靠背的功能、一个后排空调集合按键，有一种倍感呵护的感觉。
三辆SUV试下来，我觉得现代的风格坚持得特别好。平顺稳重是它一向的特色，但在智能和内饰用料上又能敏锐地捕捉到与时俱进的成分，虽然没能试到期待已久的第十代索纳塔、第七代伊兰特，但我相信它们同样也能给出如此亮眼的表现，北京现代的魅力还是一如既往。
