【环球网报道 记者 罗甜】徐州市地处四省交界地区，拥有承东接西、沟通南北的优势，是全国重要的综合交通枢纽。结合出行需求“区域交通城市化”的特征，徐州市积极发展区域内城市间一体的城际客运。其中，在道路客运方面开通徐宿、徐萧等跨省毗邻公交，打破了区域间行政壁垒，加强人流物流信息流互联互通，同时推动了苏皖交通一体化发展。
14日，记者跟随“潮涌长三角 共建进行时”采访团来到徐州市淮西客运站，了解到苏皖交通运输一体化建设中，毗邻公交发挥的重要作用。
“徐萧公交在改造之前是由客运班线来经营的，改造前的客运班线沿途停靠站和班次少，班车硬件条件也不够高。”徐州市交通运输管理处处长吕燕燕向记者介绍到：“过去萧县和徐州市既是邻居，也有历史渊源。萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来，两地人员出行十分频繁。把徐州到萧县这条线路作为毗邻公交改造的第一条线路，在线路审批、经营机制、票价机制和运营管理方面，都进行了一个大胆的尝试。”
据悉，毗邻公交按照城市公交的制度运营模式进行运营管理，票价比原先低了40%，整个车程由原来的一个半小时缩短为50分钟，加上车次发行密度提高和沿途站点停靠的便利，改造后的客流由原来的九百多人增涨至五千到九千人。目前，毗邻公交已开通三条线路，从早上5:10到晚上9点不间断发车，每天开行66个班次。
徐州市徐萧公共交通有限公司经理郝景利表示，毗邻公交的开通让出行的便利性提高了，班次密度加大，票价降低，服务质量提高了，“老板姓都很乐意来坐这个车”。
“毗邻公交的经营模式得到了老百姓的欢迎，促进了两地商贸和经济的往来，这对于打造淮海中心城市来说是具有相当大的意义”吕燕燕说。
经过徐萧线的探索，徐州市又积极开通了徐宿的客运班线，下一步，徐州市将继续结合老百姓的出行需求，把市中心一百公里范围内原有的客运班线进行整合改造，积极打造便捷舒适的公共交通服务体系。
