来源：中国气象新闻网
随着高速公路里程的快速增长，交通安全风险交织叠加，特别是浓雾、雨雪冰冻等恶劣天气对高速公路交通安全和通行效率影响极大，对恶劣天气监测预警、交通应急处置等工作提出更高要求。
一年前，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，中国气象局积极推进交通气象服务示范建设行动，日前与公安部深化合作开展恶劣天气交通预警处置试点工作。选取河北、甘肃、江苏、广东等地作为服务事例，展现气象保障服务高速公路畅通的实践成效，以飨读者。
10月6日，江苏南通天气晴好，通锡高速公路迎来假日返程车流高峰。图/cfp@视觉中国
10月1日，国家预警信息发布中心值班人员对预警信息进行订正，确保假日期间交通出行顺畅。图/文 宛霞
河北：打造一体化陆上交通服务系统
中国气象报通讯员马洵 贾小卫报道10月10日，在河北省科学技术奖励委员会办公室发布的《关于2020年度河北省科学技术奖行业评审结果的公告》中，由河北省气象服务中心研发的“京津冀一体化陆上交通气象精细化预报技术及应用”入围科学技术进步奖行业评审。
大雾、冰雪、强降雨、低温等灾害性天气时常威胁河北交通运输效率和运行安全，做好交通气象保障服务至关重要。近年来，河北省气象服务中心以省内部分路段为试点，将精细化预报预警作为交通专业气象服务的发展方向，持续完善高速公路天气预警服务、决策与气象服务产品制作和发布机制，建立起集监测、预报、预警、服务于一体的交通气象信息服务系统。
目前，河北省气象服务中心创新推出公路行车气象指数等级预报、高速公路路面温度预报、爆胎气象指数预报、强风等级预报等服务产品，时间分辨率和空间分辨率分别达1小时和3公里；推出雾灾风险等级预报、路面结冰风险等级预报和强降雨风险等级预报等产品，时空分辨率分别达3小时和5公里，为科学实现恶劣天气“少封路、不封路”等目标提供了决策依据，得到公安、交通等部门的高度认可。
河北省气象服务中心还建立起高速公路代表站分钟级雾的标准化危险性指数，基于此对雾灾风险等级预报在时空尺度上进行更精细化的研究；开展了高速公路交通事故与气象条件的定量关系研究，得出高速公路交通事故发生次数对不同气象要素的阈值；建立了高速公路交通事故气象预警模型，综合正确率达80%以上。
此外，在交通气象精细化预报关键技术和创新应用领域，河北省气象服务中心针对2022年冬奥会公路交通的重点路段，运用Metro机理模型，开展路面温度精细化预报技术研究，预报准确率在前5小时达90%。
江苏：先行先试 提高天气预警处置能力
中国气象报记者孙啸报道今年国庆假期，江苏高速公路日均通行350万车辆，较2019年同期增长6%。车流量的增多，既是疫情防控常态化时期经济复苏向好的标志，也给全省交通气象服务带来挑战。
“人民群众便捷、高效、安全出行的背后，离不开覆盖江苏高速公路联网中心、全省26家路桥公司、各级交通运输指挥部门和各大收费站的交通气象服务。”江苏省气象服务中心交通气象科副科长张振东介绍，长假期间，江苏气象部门与公安、交通等部门实时联动，通过短信、微信和手机App等多渠道发布交通气象信息，全省路网通行效率提升9%。
今年8月，公安部和中国气象局联合召开恶劣天气交通预警处置试点工作座谈会，江苏徐州被初步确定为试点区域之一。应势而动，江苏气象部门聚焦浓雾和低温冰情，利用公安交管部门提供的高速公路视频图像实时数据，应用视频图像识别技术，实现浓雾的实时监测和分级预警；利用高速公路交通气象观测站等多源气象观测资料和预报预警技术，实现提前半小时浓雾短临分级预警，并尝试开展浓雾消散预报。
试点期间，江苏气象部门会同公安部交通管理科学研究所，联合修订交通气象能见度观测标准，优化图像智能识别能见度算法检验和产品质量认证标准，制定隐患点排查标准、试点省交通气象观测网络布局方案等，进一步规范交通气象预警等级处置标准。
试点还设置了应急处置智慧平台，通过降车速、控车距、指路线等，提升恶劣气象条件下的行车安全系数；通过智能可变限速或情报板、导航地图、声光报警等多渠道，强化交通气象信息服务能力，达到提醒驾驶人降低车速等目的；通过车距预警管理，起到控制车辆间距、确保安全驾驶的目的；通过车辆诱导系统，量化公路可视条件，进一步强化恶劣气象条件下的道路指引。
当前，江苏气象部门联合多部门形成了集科技研发、路网观测、智慧气象服务为一体的交通气象服务体系，为全省经济发展、交通便利、社会安全提供有力保障。伴随全省交通气象服务以及徐州试点工作的深入推进，江苏气象部门将进一步提高恶劣天气预警处置能力，确保生命至上、安全第一。
河北：打造一体化陆上交通服务系统
中国气象报通讯员马洵 贾小卫报道10月10日，在河北省科学技术奖励委员会办公室发布的《关于2020年度河北省科学技术奖行业评审结果的公告》中，由河北省气象服务中心研发的“京津冀一体化陆上交通气象精细化预报技术及应用”入围科学技术进步奖行业评审。
大雾、冰雪、强降雨、低温等灾害性天气时常威胁河北交通运输效率和运行安全，做好交通气象保障服务至关重要。近年来，河北省气象服务中心以省内部分路段为试点，将精细化预报预警作为交通专业气象服务的发展方向，持续完善高速公路天气预警服务、决策与气象服务产品制作和发布机制，建立起集监测、预报、预警、服务于一体的交通气象信息服务系统。
目前，河北省气象服务中心创新推出公路行车气象指数等级预报、高速公路路面温度预报、爆胎气象指数预报、强风等级预报等服务产品，时间分辨率和空间分辨率分别达1小时和3公里；推出雾灾风险等级预报、路面结冰风险等级预报和强降雨风险等级预报等产品，时空分辨率分别达3小时和5公里，为科学实现恶劣天气“少封路、不封路”等目标提供了决策依据，得到公安、交通等部门的高度认可。
河北省气象服务中心还建立起高速公路代表站分钟级雾的标准化危险性指数，基于此对雾灾风险等级预报在时空尺度上进行更精细化的研究；开展了高速公路交通事故与气象条件的定量关系研究，得出高速公路交通事故发生次数对不同气象要素的阈值；建立了高速公路交通事故气象预警模型，综合正确率达80%以上。
此外，在交通气象精细化预报关键技术和创新应用领域，河北省气象服务中心针对2022年冬奥会公路交通的重点路段，运用Metro机理模型，开展路面温度精细化预报技术研究，预报准确率在前5小时达90%。
广东：天气App成为交通服务“排头兵”
中国气象报通讯员王天巍 汪海恒报道“国庆长假期间，京珠北高速公路交通气象条件良好。”9月29日，广东省韶关市交通警察支队陈警官收到粤天气·交警版App的天气提醒，感到十分贴心。该App由广东气象部门为交警“量身打造”。交警在收到天气信息提醒后，可将其转至交通管理部门的微信群，为其开展服务提供决策依据。
广东地处中国大陆最南端，东西跨度大、北部山地多，广东建设“交通强省”离不开气象部门的信息支撑。
粤天气·交警版App依托广东省交通气象业务平台，有针对性地融合沿线实况观测、精细化预报、交通路况等各类交通气象服务信息，及时提供高速公路、国道气象监测预报预警服务，成为全省交通气象保障服务“排头兵”。
2016年4月1日，广东省交通气象业务平台正式业务化运行。该平台面向政府及交通部门，基于地理信息系统，集监测、预报与预警信息发布于一体，实现了专业化、精细化与定量化的交通气象服务产品发布，包含实况监测、短临预报、专题图库、道路预警等模块，可为全省高速公路交通安全提供高效快速的专业气象服务。
广东北上出省交通要道多，且北部地区海拔高，冬季道路易结冰。对此，广东省生态气象中心与中山大学共同研发车载路面温度移动探测系统和道路热谱测量技术，目前已建成粤西北高速公路热谱数据库。
今年2月中旬，寒潮南下影响广东，京港澳高速公路北上出省路段出现结冰。韶关市气象局根据云岩段道路易结冰的特性，初步建立高寒山区道路结冰风险预报预警模型，分路段做好结冰专项预报服务产品，并提前两天向京港澳高速公路管理中心和韶关市交通警察支队提供《低温雨雪冰冻天气专报》，粤天气·交警版App凭借使用便捷、移动互联、实时更新等特点，在此次天气过程保障服务中发挥了关键作用。此外，广东省气象局、韶关市气象局派专家联合省公安厅及韶关市交通警察支队进行天气会商，根据高速公路地形特征，按路段提供了精细化服务。
下一步，广东气象部门将以策划、研发、服务等一体化发展为目标，打造开放协同的交通气象服务新生态，助力粤港澳大湾区建设。
广东省交通气象业务平台界面。图/广东省生态气象中心
位于宜巴高速公路的交通气象观测站。图/文 陈城
甘肃：深度应用大数据 推进“气象服务+”
中国气象报记者于仕琪 通讯员尹春 何金梅报道在今年“十一”假期来临前，甘肃省气象局提前向省高速公路交通调度指挥总中心提供双节高速公路专题天气预报。预报涵盖省内高速公路路段天气概况及预报，内容不仅精细到温度、降水等常规气象信息，还包括紫外线强度、穿衣指数等。如今，气象大数据已在甘肃交通气象服务领域得到深度应用。
2019年9月，《交通强国建设纲要》印发。甘肃省气象局在推进气象强国与交通强国的深度融合中深化改革，交通服务中新一轮“气象服务+”模式启动。
针对甘肃地形狭长、跨度大等特点，甘肃省气象局专业服务团队在调研高速公路运营部门气象服务需求的基础上，一方面以智能网格预报产品为核心，积极完善交通气象基础数据库，建立公路高影响天气预警模型及公路交通气象指数；另一方面研发公路交通气象服务产品自动制作平台，开发集交通气象监测、资料查询、高影响天气预警、服务产品共享为一体的高速公路气象服务系统。
今年8月，多次强降水接连侵袭陇南等地，甘肃省气象局提前向省高速公路交通调度指挥总中心发布天气预报，实时提供重点安全隐患路段的降雨量等信息。“气象信息太有用了！”甘肃省通信管理局信息通信管理处处长宋树森表示，根据不同路段的气象信息，通信部门在确保人员生命安全的前提下，加快抢修进度，力保通信畅通；降雨过后，通信部门还根据气象提示加快恢复重建工作，进一步完善基础设施。
“一年来，我们不断完善‘监测+预警+服务’的交通气象服务，与交通部门在省高速公路高影响天气发生的重点路段共建48套交通气象观测站。”甘肃省气象服务中心副主任王小勇说，自2019年以来，甘肃气象部门实现了降水、温度、气压、风力风向、能见度、路面温度、路面状况等多种要素的观测，是将气象大数据进行外延的一次例证。
未来，甘肃省气象局将深入研究最新机器学习方法和人工智能技术，以桥梁、隧道、雾区、地质灾害易发地等为重点，继续为交通部门提供更加精细的气象服务。
（来源：《中国气象报》2020年10月15日二版 责任编辑：张娟）
