双节小长假一晃而过，乐之君近几天发现，身边许多朋友降低了对于汽车的关注度。而乐之君认为，造成这一现象的罪魁祸首，正是此前的北京车展，它的火热让大家产生了一种错觉，好似十月不会再有新车出现一样。
所以接下来请男女老少都打起精神，因为10月分不但有许多新车即将上市，而且远比你想象得要精彩百倍！
先来做个选择题：伊兰特在中国累计卖出了多少台？
A.小于100万台；
B.200万台左右；
C.大于400万台；
如果您对伊兰特稍有了解，选出正确答案并不难。第三代伊兰特17年前引入国产，后来开始了疯狂更名，第四代悦动、第五代朗动、第六代领动。祖孙几代将高性价比、低故障率的优势一脉相承，在国内共卖出了460万台。顺便再来打击一下韩系黑粉们，伊兰特在全世界累计销量达到了1400万台。
全新伊兰特又回归到了最初的"伊兰特"的车型定名，颇有王者归来的意思。外观方面采用了现代的"大嘴"设计语言，网状格栅和两侧犀利的大灯组相连，车头下压形成俯冲姿态。暂且不谈美丑，你就说这个前脸视觉冲击力强不强吧？
整个车身如同采用了钻石切割工艺一般，除轮眉和以外，全部都是棱角分明的线和面。溜背式造型彰显运动姿态，贯穿式尾灯和大尺寸鸭尾就更有点超跑的意思了。这样的一台伊兰特试想交到出租车老司机的手里，绝对能给你开出"二环十三郎"的感觉。
车身尺寸方面，全新伊兰特和朗逸(朗逸、轩逸)相比要略大一些，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
内饰方面……别说悦动、朗动、领动了，就连逸动看了都得"直呼内行"。采用了时下最流行的环抱式驾驶舱，双联屏的尺寸也均为熟悉的10.25英寸。中控屏下方的空调控制区域为多点触控屏，与游艇式档杆一样，都是比较讨巧的设计。
空间方面无需多言，一直都是伊兰特家族的最大卖点——否则怎么会称霸出租车界那么多年？
动力系统上依旧采用1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力总成，其中1.5L发动机数据为115Ps/144N·m；而1.4T发动机马力增加到了140Ps，峰值扭矩为211N·m。
接下来就要切换到美女们的频道了，不过各位帅哥也不用急着往下滑。
欧拉好猫的呆萌程度绝对不输任何车型，静态下"嘣"个MINI COOPER都不在话下。新车由前保时捷设计师操刀设计，复古中融入现代，能完美匹配各种车主性格。当然这样的外表首先就有了一个"致命"问题，大叔们八成无缘了。
整体轮廓采用了较为圆润的设计风格，双色车身增强时尚感，车身颜色的选取也十分大胆新颖。外观最具辨识度的无疑是这对隆起的大灯组了，简约的设计实则"细思极恐"，毕竟聊起它就不得不聊起前保时捷设计师，聊起保时捷就不得不聊起911，聊起911你就什么都懂了。
直男自然不会被"娘气"的外表所吸引，那你看这个GT版呢？涂装给你改成哑光战斗灰的，轮毂给你改成双五辐的，尾灯本身就是上下分体的，扰流板和扩散器也给你加上了，你还能怎么拒绝？（动力性能咱们一会儿再说）
车身尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，四角式设计让轴距也达到了2650mm。
内饰完美诠释了简约而不简单，这一点从罕见的双幅式方向盘上便能读出。双联屏的设计在好猫这里一点都不显得"跟风"，反而变得异常清爽。空调出风口几乎贯穿整个中控台，正好能和下方的镀铬物理按键呼应，否则恐怕就得使用突兀的炮筒式了。
细节把控非常到位，欧拉好猫绝不是"老头乐"那样只为代步而生。座椅采用的都是皮质包裹，缝线手法也非常细腻。即使是最简单的换挡旋钮，采用了巴黎钉纹的工艺，四周采用了多种颜色的哑光金属材料进行了覆盖。无线充电没什么可说的，这对于精品新能源车型来说是必须有的。
动力方面，欧拉好猫由前置单电机驱动，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，要知道这组数据对于一台1.5吨的小车来说意味着什么。小车没续航？短续航版的欧拉好猫能达到400km的NEDC续航里程，长续航能达到500km，是不是刷新了你的认知？
五菱凯捷就更有得聊了。凯捷的英文名为Victory(胜利)，人们把五菱宏光称为神车，而凯捷还比宏光要高端，所以形容凯捷就俩字——超神。若不是五菱银标暴露了一切，光从犀利的大灯和夸张的进气格栅来看，是不是给了你一种"高攀不起"的感觉？
从头到尾都采用了官方称为"翼动美学"的设计理念，外观整体的线条设计非常舒展。为了与传统MPV特别是五菱宏光做出区分，凯捷没有采用短车头的设计，而是有着更接近轿车的优雅车身。
车身尺寸对于凯捷是最关键的一项数据，长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，与GL8自然是不能比，但比自家宏光要大了不少。
车尾造型是许多MPV的致命缺点，但五菱在凯捷上绝不会犯这种错误，毕竟它曾经能把面包车都玩出花来。D柱的黑色侧窗与尾窗完美相连，尾部被狭长的尾灯和"WULING"车标分割，非常具有层次感，而隐藏式排气布局则令后包围显得更加坚固稳重。
凯捷内饰让人眼前一亮，让人不敢相信这是五菱的作品。双色拼接的主色调简约大气，双幅式方向盘和全新样式的档杆竟有一种来自未来的感觉。至于仪表盘、中控屏的尺寸根本不重要，对于一台MPV来说它们只要流畅、能用就行，我相信这一点五菱比谁都清楚。
后排座椅的腿托一展开，市面上大部分的MPV怕是都要被碾压了，除了座椅缝线这些花哨的地方稍有些欠缺，带给人的帝王级体验和Avenir、LM300h也差不了多少。
当然如果你说我就想买凯捷来当高端货车，没问题啊，毕竟五菱家族，座椅该放倒放倒，该往前推往前推，放十辆共享单车都不在话下。
凯捷毕竟与宏光不同，它的潜在车主对于动力还是有一些要求的。全系搭载了1.5T发动机，最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m，除最低配为6MT以外，其余车型均匹配了CVT变速箱。
相信大家对于PLUS这个词的理解已经非常深刻了，但这次瑞虎8 PLUS居然被官方定义为了一个全新旗舰车型，与瑞虎8直接分隔开来，走的还是豪华高端路线。它到底有怎样的实力呢？
从外观来看，瑞虎8PLUS极像是在售瑞虎8的换代车型。几何矩阵前格栅造型是最新的家族式设计，和自家的瑞虎7高度相似。两侧的大灯视觉效果更加犀利，颇有点5系的感觉。车身侧面，除了翼子板处铭牌和轮毂样式有着明显的改动，线条的微小变化在无参照的情况下很难看出与瑞虎8的区别。
尾部相比瑞虎8有着不小的提升，两侧采用了晶钻阵列式后尾灯，取消贯通式的设计反而使得整体更为简洁，排气筒包围也与保险杠整合为了一个整体，令尾部显得更加下沉有力量感。
尺寸方面，瑞虎8PLUS仅比瑞虎8长了22mm，大胆猜测一下，应该是排气筒包围比原先长了22mm。
来到车内，才真正懂得了PLUS的含义。中控台采用了不同材质划分层次，三屏交互的操作系统非常具有科技感。大尺寸方向盘与扶手箱相呼应，全新样式的档杆显得非常硬派，四周钢琴烤漆饰板突出豪华感。整个T形区域的设计不免会让人想到路虎，等等，乐之君是不是又发现什么了？
全新设计的座椅最为亮眼，浅棕色专属贴身豪华真皮座椅采用花式绗缝工艺设计，从头枕到侧翼均可自由调节，绝对可以保证长途的乘坐舒适性。除此以外瑞虎8PLUS还装备了SONY大法的音响，这也是奇瑞首次采用高端音响。
动力方面，瑞虎8PLUS全系搭载的是1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m并依旧匹配格特拉克的7DCT变速箱。
到这里有些朋友可能忍不住了，你说的那四款车都不够帅，都不能体现追风少年的狂躁。没问题，MG(名爵)领航满足你。
外观方面，MG领航给人的第一感觉便是MG6的SUV版本。新车的前脸采用了大嘴式进气格栅设计，格栅及四周均进行了熏黑处理，搭配两侧狭长犀利的LED大灯组以及红色烈焰前唇，视觉冲击力毫不亚于阿斯顿·马丁DBX。。
车身侧面非常饱满，门板下方与轮毂内也都加入了红色涂装进行点缀。车尾延续了车侧的简洁设计，尾灯进行了熏黑处理，灯腔内的LED灯带造型新颖，下方黑色扰流板也充满着强烈的运动气息。
车身尺寸方面，MG领航长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。这样的紧凑型SUV对于年轻人来说，绝对是非常合适的选择。
内饰方面，新车采用了蓝白双拼的配色，这是上汽集团近期最喜欢的设计之一。中控台的立体感颇强，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控液晶大屏，档把由高亮钢琴漆覆盖，整体对科技氛围的把握比较到位。相比档把而言，更亮眼的莫过于平底式运动方向盘，红色的“鸡血”模式按键非常热血，给人以极强的驾驶欲望。
年轻运动之余也不要忘了与家人分享，MG领航的空间不输任何同级SUV，座椅材质和填充也非常舒适。如果说颜值能够征服你自己，那么后排的表现才是说服你父母的关键。
动力方面，MG领航将搭载1.5T和2.0T两款发动机，代号分别为300TGI和400TGI，最大马力分别为173Ps和231Ps，最大扭矩分别为275N·m和370N·m，前者可匹配6MT或7DCT变速箱，后者仅匹配全新的6DCT变速箱。
