原标题：《新能源汽车产业发展规划》出炉，与产业相关联的研发、生产应用将加快，基础设施建设及公共服务领域将迎重大利好
新能源汽车产业迎来新机遇
10月9日晚，新能源汽车行业迎来一则重磅利好消息——国务院常务委员会正式通过《新能源汽车产业发展规划》。
新能源公交车、新能源小轿车、电动摩托车……随着新能源汽车产业不断发展，人们绿色低碳环保的消费理念逐渐提升，越来越多的人开始关注或购买新能源汽车。
新能源汽车的推广、应用势在必行，《新能源汽车产业发展规划》的印发将加快新能源汽车研发、生产应用，成为整个产业快速做大做强的催化剂。
那么，我市新能源汽车产业发展情况如何?产业迎来重大利好，谁能借势起飞?记者进行了深入采访。
大庆油田通勤服务公司上路运行的新能源纯电动通勤车。
新能源汽车产业成大庆的一抹“新绿”
10月12日，像往常一样，沙俊彤准时来到单位，开上她心爱的新能源通勤车，开始一天的工作。
沙俊彤是大庆油田通勤服务公司新能源汽车驾驶员。上班7年，她开过各种车型，自从2018年12月11日大庆首批新能源纯电动通勤车上路运行后，新能源汽车就成了她的最爱：“电车驾驶操作台空间大，视野宽阔，行驶中没有噪音。因为采用无极变速箱，驾驶更简单，大大降低了驾驶劳动强度。乘客也渐渐喜欢上了我们的车，刚开始运行时，都坐不满。如今，不少人为了坐我们的车，会走一两站提前上车。”沙俊彤说。
李鹤，沙俊彤的同事，也是首批新能源纯电动通勤车驾驶员。“以前开天然气公交车跑10路线，有时候车上人多，天然气车就会因动力不足‘闹脾气’，一动不动，这时就只能让乘客下车换乘其它车辆。自从开上新能源纯电动通勤车后，感觉动力杠杠的。新能源金龙客车充满一次电，最多可行驶200公里，剩余35%电量;福田客车最高可行驶150公里，剩余约30%的电量。”李鹤告诉记者。
新能源纯电动通勤车环保、无尾气排放、噪音低，行车稳定性高、乘坐舒适、外形设计美观、空间宽阔。经过一年多的‘试水’，如今，大庆油田通勤服务公司的新能源纯电动通勤车已经由当初的10辆增加到现在的47辆。
就在沙俊彤驾驶着新能源纯电动通勤车按时接送员工时，油城公交公司十车队12路公交车驾驶员刘建彬则驾驶着新能源纯电动公交车穿行在城市的大街小巷。
市民乘坐“油城公交”新能源纯电动公交车出行。
今年的7月16日，油城公交公司在乘风始发站举行了“油城公交百台新能源纯电动公交车投运启动仪式”，75辆崭新的新能源公交车正式上岗，分别投入到1路、12路、18路、78路和35路五条公交线路上运行。
新能源公交车运营车队管理者代表、十车队队长赵赶告诉记者，新能源公交车快充90分钟或慢充6小时均可续航240公里左右。新能源公交车纯电动、零排放、零污染、易驾驶、噪音小，采用自动挡位，大大降低了驾驶员的劳动强度。另外，充电时间短，续航里程大，能完全满足城市公交需求。
说到新能源汽车的优势，大庆恒电能源科技发展有限公司总经理王明秋直接上数据：一台新能源汽车运行一万公里，充电费用加上两次保养，一共是1000元;一辆10万元左右的普通燃油汽车行驶一万公里，每公里油耗按0.5元计算，一万公里就是5000元，加上两次保养1000元，全部费用是6000元。新能源汽车一年按行驶三万公里，三年运行费用是9000元;燃油汽车行驶三万公里，三年运行费用是54000元。对比之下，新能源汽车运行成本、保养费用优势非常明显。
加入新能源大军的，还有市民高飞。就在刚刚过去的“十一”，他购买了一辆纯电动车——奇瑞小蚂蚁。“补贴后价格是75800元，便宜，还好用。”高飞说。越来越多的新能源汽车正在成为我市道路交通上一条条流动的“绿色风景线”。
续航、充电问题正逐步解决，东北不再是新能源汽车的“禁地”
最近几年，新能源车型在国内市场发展得非常迅速，仅去年国内新能源汽车销量就达到了125万台，同比增长61%。也正是因为这样的发展前景，很多车企开始加大研发投入，抢占产业高地。
但是，无论政策多么给力，媒体如何宣传，新能源汽车依然“叫好不叫座”，这种情况在东北更明显。
以大庆为例，无论是在汽车城还是各种汽车展，都难觅新能源汽车的踪影。各大知名4S店的新能源汽车销售情况也不理想。
记者随机采访了一些市民，对于新能源汽车，大家基本是“想爱不敢爱”，原因大致相同：冬季气温低，续航里程“腰斩”;充电桩稀少，电池寿命短，废旧电池无处安放;价格贵、保养难、无补贴……
“其实这都是老观念了，随着科技的发展，如今，新能源汽车电池的耐寒、续航等瓶颈问题早都解决了。东北早已不再是新能源汽车的‘禁地’了”。黑龙江中恒世通新能源汽车服务有限公司总经理、中恒产业集团副总裁蒋文表示。
据蒋文介绍，今年8月3日，集团旗下的固态电池项目平台送检的LT11100310-54Ah电池及模块成功通过中国北方车辆研究所(201所)强制性检测，拉开了动力固态电池量产的序幕。
按照国家有关规定，动力电池产品必须经过国家相关部门的强制性检测合格，方可为主机厂配套。强制性检测是动力电池产品进入新能源汽车零部件供应商序列的“敲门砖”。本次送检的产品为T11100310-54Ah电池，其能量密度达到260Wh/kg。在检测过程中，该产品分别通过了GBT31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GBT31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GBT31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》三项国家标准共35项测试，各项性能指标均达到国家要求，进一步验证了这款产品在高比能、大容量、长寿命、高安全等方面的突出优势，为打造优质的动力电池品牌奠定了坚实基础。
“这款电池重量300公斤，不仅可以在零下40度的低温下正常使用，一次充电还可实现续航800到1000公里。明年上市的绿霆动力新能源汽车，将全部采用这款电池。”蒋文说。
续航、充电问题正逐渐得到解决，消费观念亟待改变。
“其实，限制北方人购买的两大因素——高寒、充电问题都已得到解决。现在，我们最困惑的是消费者的观念还停留在原来。”王明秋表示。
大庆恒电能源科技发展有限公司主要销售奇瑞新能源汽车。今年9月22日，奇瑞新能源蚂蚁正式上市。“奇瑞新能源的市场定位，就是做中国最好的纯电动车。如今，电动汽车的技术越来越成熟，需要改变的，是人们的消费观念。”王明秋说。
新能源汽车产业在我市起步，但普及尚需时日
汽车尾气排放已成为大气污染和温室效应加剧的重要原因，目前，欧洲已经明确在2030年全部禁售燃油汽车。
新能源汽车因环保而成为国家和消费者的宠儿，它也承载着大庆“转型”的梦想。我市很早之前就开始布局新能源汽车的产、供、销及服务事项，依托沃尔沃，提出“两高一新”的错位发展模式，发展高端、高寒、新能源汽车产业。
2015年10月9日，国务院办公厅专门发布了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，大庆快速作出反应，提出“将按照桩站先行、适度超前的原则，结合大庆市电动汽车增量情况，科学编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城市建设总体规划”。
2017年3月，大庆沃尔沃通过国家新能源汽车产品准入验收，成为沃尔沃中国新能源汽车唯一生产基地。同时，也可带动汽车零部件、汽车金融、汽车服务等产业关联跟进。依托沃尔沃，承载着大庆“转型”梦想的新能源汽车产业已经起步。
“借着《新能源汽车产业发展规划》发布的东风，大庆新能源汽车全产业链布局和招商力度有必要进一步加大”。大庆市经济学会副会长范海波表示，我国新能源汽车产业全面进入飞速发展阶段，大庆应紧抓纯电动新能源汽车市场的发展机遇，规划招商建设新能源汽车制造基地，涵盖新能源汽车全产业链及整车生产及配套产业，以政策优势，吸引从事新能源汽车全产业链企业来大庆。
记者了解到，新能源汽车在我市普及尚需时日。
一是基础设施不健全，新能源汽车尚不具备快速发展的条件。“如果充电桩分布密集，就不会担心电池续航里程的问题。”范海波对记者说。
二是新能源汽车与普通汽车相比，由于还在成长期，存在一些缺陷，比如电池成本较高。不过，随着科技的进步，新能源汽车电池的制作会越来越简单，降价是迟早的事情。
“新能源汽车产业的确是一个具有成长性的产业，是大庆很好的石油替代产业之一”，中国火炬创业导师朱岩说，要形成产业，就得有支柱企业支撑，能形成支柱企业，就得有好的项目。大庆应该直接引进成熟的新能源汽车生产企业。记者采访了解到，目前高新区与吉利新能源汽车项目正在洽谈中。
10月13日，记者采访了市发改委相关科室。工作人员告诉记者，《新能源汽车产业发展规划》发布后，部门已第一时间进行了学习研究。我市将紧盯全国统一市场的建立，进一步坚持发挥市场在资源配置中的决定性作用，落实国家、省有关政策，推动基础设施建设有序健康发展。下一步，我市将重点鼓励专用设施转为公用;鼓励单位、商场、小区配建公用充电设施;按照适度超前、规划先行、科学布局、统筹安排的原则，引入社会资本作为投资主体，适时启动建设独立选址的集中式充电站和其他公用充电设施。立足市情实际和未来发展趋势，初步研判“十四五”期间，有望建设公共充电站约8座，专用充电站约2座，公共充电桩约1000个，专用充电桩约500个，私人充电桩约4000个。
多领域将迎来重大利好，新能源汽车产业未来可期
10月9日，看到国务院常务委员会正式通过《新能源汽车产业发展规划》的消息后，大庆辉谷能源科技有限公司总经理梁子辉立即召集公司中层及以上管理人员，开了一个紧急会议。会议内容就一项：逐条研读《新能源汽车产业发展规划》。“这个规划就是一张‘藏宝图’，我们要把里面涉及我们行业的宝藏全部挖掘出来。”梁子辉说。
成立于2019年6月的大庆辉谷能源科技有限公司，是集研发、设计、生产、销售于一体的石墨烯基锂电池专用充电器研发的新能源高科技企业，拥有该领域20余项国家专利，同时自主研发国内领先电池管理系统(BMS)。由该公司研发的智能充电桩已经在大庆安装了20台，主要集中在让胡路的大庆师范学院、西寨、怡园、乘风庄及东风新村的同创等地，在哈尔滨部分地区也安装了多部。
受好政策鼓舞的，还有大庆华谷科技有限公司董事长兼首席执行官李洪伟。“最近，前来洽谈我的专利产品——云烯能充电桩的生意人多起来了”。李洪伟兴奋地说。
新能源电动汽车，动力来源主要是电。如何充电，如何实现快速充电，如何实现便捷充电一直备受关注。
由大庆企业自主研发的云烯能充电桩，可有效解决充电费用高、温度低难以充电、充电慢以及半途没电等四大“痛点”。
李洪伟告诉记者，很多国家到2030年会禁止燃油车，全面推广新能源汽车是必然趋势，而充电桩是新能源汽车产业链的核心之一，所以公司决定研发、制造、运营充电桩。经过多年研发，一款拥有自主知识产权、拥有自己发明专利的超低温、不用接电能、无线充电的云烯能充电桩成功面世，并在2018年获得大庆第五届创新创业比赛第一名。
据李洪伟介绍，云烯能充电桩包括电源和充电控制器。云烯能充电桩给汽车充电时所使用的能源完全来自于自然界，通过对风能和太阳能的高效利用，实现了系统内能量的自给，不需要另外连接电源。
“传统的充电桩，充电费用高、时间长。如果车辆半路没电就无法充电。而云烯能充电桩可以配备随车充，能有效解决半途没电车难行的问题。这个项目不仅获得了发明专利证书，还获得了实用新型专利证书，技术目前已经通过国家技术创新报告，填补了行业空白，是全球首款无源、无线、充电超快的新能源车充电能源互联网装备。”李洪伟说。
“仔细研读《新能源汽车产业发展规划》，你会发现，在关键技术领域，如车用操作系统、动力电池等开发创新;在充换电、加氢等基础设施建设;在公共服务领域，都将迎来新能源汽车新一波发展浪潮。”范海波表示。
新能源汽车产业“蓝海”已来，用户、车企应共同努力，助力我市新能源汽车产业腾飞。
大庆日报记者 戴小民 文/摄
