在Off-Road车界素有“越野小天王”之称的铃木吉姆尼，即使原厂引擎排气量小而且马扭力峰值也不大，但从来就不是车主在乎的重点，使得动力输出、加速反应成为吉姆尼改装最脱节的层面！不过进化到第四代，这个局面开始有改观，基于迎合车主的任性需求，不少改装厂也纷纷推出动力升级套件，其中日系名厂GReddy所推出的Turbo Kit，让其马力表现一举冲破200hp大关而且还比原厂多两倍三，堪称是目前吉姆尼Mk4动力改的“马力王”。
车辆规格属于K-Car小车等级的吉姆尼，囿于本身车体超轻盈加上车辆定位在4×4 Off-Road，也让历代车款的改装主力，几乎全集中在可大幅提高越野表现的底盘层面，如果还有其他改装的话，顶多就是照明灯具、载物机能的升级而已，至于动力强化则极少数的疯狂级玩家才会碰触！由于无现成产品可用，所谓动力套件大多属于自行拼装的。随着吉姆尼进化到JB64/74的第四代，因外观回归复古化的方正造型，致使视觉氛唯流露出迷你“奔驰G”的强烈感触，大举吸引车迷青睐迅速蹿红全球新车界，让外观改成为吉姆尼Mk4改装的热潮之余，基于车主普遍年轻化，更有自我主张与任性需求，动力强化需求逐渐欲酿而出！
相较前代标配的M13A引擎，吉姆尼Mk4标配的K15B引擎即使排气量、输出峰值都大一号，而且全车整备重量顶多才一吨1左右，驾驶感触也算轻快，但面对轮胎加大升级毕竟显得疲软，对要求快、猛的年轻车主绝对不够，于是改装厂也纷纷推出涡轮套件！其中堪称日系改装看板的GReddy，仗着本身开发出包括进排气、冷却、涡轮与ECU等全套部品，搭配均衡性明显高出它厂之外，动力升级效果自然也最出色，最大马力一举提升到原厂2.3倍的240hp，更成为吉姆尼Mk4动力改的马力王，而马力/重量更因此从原厂10.798kg/hp大幅进化到4.58kg/hp，加速表现绝对可冠上凌厉二字，谁说这等“越野小天王”冲不快，上身这套GReddy Turbo Kit就没问题。
