什么是AT轮胎 “AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。扩展资料越野轮胎：适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。公路轮胎：公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。全地形轮胎：地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能。
请问长途自驾需要配备什么胎？什么叫AT胎，多谢各位大虾指教。 常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能，同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏，HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1—5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎，AT轮胎的气质指数是3，较有品味泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能。
轮胎MT和AT的区别？ AT轮胎是全地形轮胎 全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加。
知道越野轮胎和普通轮胎最大的区别 介于城市路面胎（俗称HT）和泥地胎（俗称MT）之间的是全地形胎，也叫做AT HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。HT：城市路面胎，该类轮胎胎壁柔软，花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能；AT：全地形胎，该类轮胎是越野爱好者使用最广的型号，相对于HT轮胎，AT的胎纹略粗犷，花纹间距比HT大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大；但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎；MT：泥地胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎肩、胎侧更加坚强，花纹间距大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动。MT不适合上软沙地，刨坑厉害。另，需要纠偏一下，越野划分一般是指SUV轮胎，轿车是没有越野胎的（改装车除外）。轿车胎根据使用环境分类是四季胎和冬季胎。根据性能分类有经济型、高性能、超高性能之分。
