面对严格的排放法规，制造600c.c.级别的车款所费不赀，高昂的成本反映在售价上，销售量也不佳，导致此级别的车款安静了好一阵子，本田也在2018年宣布停产CBR600RR。阔别3年之久，近期有关CBR600RR更新的相关消息也在网络上开始流传，甚至有传言会以「CBR600RR-R」的形式重出江湖，现在来自日本方面更有力的消息指出本田在今年秋季将针对CBR600RR有重大的更新。
CBR600RR将迎来重大更新。
关于新款的CBR600RR的谣言日趋强烈，来自日本的消息声称本田将在今年稍晚揭露一辆「以CBR1000RR-R为启发风格」的改款摩托车，似乎更可以确定此次改款推出的正是CBR600RR了。知情人士也透露表示2021年的CBR600RR将会侧重在外型以及电控配备的升级，而面对日趋严格的排放法规，开发600c.c.级别的车款可以说是吃力不讨好，所以此次改款可能将是CBR600RR的最后一次更新了。
Fireblade的外型设计
新的CBR600RR外观上最显眼的变动就是车头的整流罩，新的整流罩外型将与CBR1000RR-R相呼应，较细长、视觉更加锐利的头灯，以及两侧可增加下压力的空力套件等等，使CBR600RR更具战斗气息。而排气管将维持原有的设计，一样是延伸至尾部座垫的下方，保留了原有的特色，仍然可以一眼就辨识出这就是CBR600RR！
新款CBR600RR的外型灵感来自于「炎刃」，与CBR1000RR-R相仿。（此为合成示意图）
电控配备升级
在这个电控当道的时代，睽违这么久的升级自然是不会错过电控这块，有了IMU惯性测量仪感知器带来的弯道ABS系统与倾斜感知循迹控制等，与现行的CBR600RR相比将会是一款截然不同的车辆。尽管为了增进废气排放效能与延长车辆使用寿命，新款的CBR600RR仍有约115hp的最大马力，与现有的CBR600RR相差无几，动力没有被阉割，依旧有不错的表现。
新款的CBR600RR排气管设计将保留原本的特色，一路延伸至车尾座垫下方。
末代CBR600RR
尽管增进了排气效能，使得CBR600RR还能在某些国家驰骋数年，但面对欧洲市场CBR600RR依旧还是吃了闭门羹，原因大抵还是得归咎于为了打造符合Euro 5欧洲五期废气排放标准的引擎，整体所需的成本过高。自2018年CBR600RR与SUZUKI GSX-R600无法满足Euro 4排放标准，欧洲市场仅存的600c.c.级别跑车就剩川崎的ZX-6R与雅马哈的YZF-R6了。
CBR600RR终将成绝响吗？
打造符合最新欧洲废气排放标准的引擎所需要的花费，以及600c.c.级别车款销售量的式微，都意味着这条路已经逐渐走不下去了，这也是为什么如前面所述2021的CBR600RR也许会是这款车型的「末代武士」了。
