欧蓝德一直都是广汽三菱十分畅销的一款紧凑型SUV，它最高的时候能够月销过万，不过现在的欧蓝德已经十分“老迈”了，上市多年未换代，竞争力也随之下降。其实在海外市场，全新欧蓝德的雏形——GT-PHEV车型已经在很多车展上亮相了，三菱官方在近期还发布了它的官图，新车将于2021年正式上市，国内市场的话，广汽三菱已经投产了代号为“5A45”的欧蓝德新项目，预计会在2022年正式量产。
在外观设计上，新车已经没有了现款欧蓝德的稳重大气的设计语言，取而代之的是时尚运动的设计风格，很多人都说新车是换标“奇骏”，这么说并非空穴来风，因为它是基于奇骏的CMF平台打造的，从成立了雷诺-日产-三菱联盟后，奇骏就成了“香馍馍”，雷诺科雷傲也是奇骏平台打造的，现在的三菱欧蓝德也是，整合资源的另一种解读就是同质化的产品增多，不但是平台一样，连供应商体系都是一样的。
新车的设计风格较为硬派，通过很多平直线条来刻画车身，给人一种硬派越野车的既视感，它的后窗和尾窗之间用一道黑色饰板相连接，很有悬浮式车顶的味道。前脸的X形格栅是三菱家族最新的设计语言，前大灯采用了分体式设计，看上去十分凶狠，尾灯采用了贯穿式设计，放到现在已经是泛善可陈了，市面上的贯穿式尾灯太多了。
内饰部分的变化也很大，中控台上没有任何实体按键，全都是触控式按键和旋钮，而且也没有传统的中控屏幕，液晶仪表盘是一个“三合一”的设计，另外，它有一块单独的空调控制屏幕，屏幕下方的旋钮是换挡机构，再下方是四驱模式旋钮，总而言之，它的内饰设计给人的感觉十分怪异，但是很有科技感。
第二排座椅的空间并不是十分宽敞，可能新车采用了7座布局吧，另外展车也没有配备后排空调出风口，希望等到正式量产的时候能加上这个实力的配置。可能一些心细的朋友发现了，它采用了头枕和靠背缝在一起的运动座椅，在跑车和性能车上十分常见，放在一款SUV上不知道合不合适。
动力上，新车提供2.0L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，传动系统都是CVT无级变速箱。现款车型上的2.4L自吸发动机已经没有了，也就是说用1.5T取到了2.4L发动机。新车的概念车叫GT-PHEV，这就说明，它或许会引进PHEV（插混）版本，三菱的插混系统是由一台发动机和三台电动机组成的，纯电续航里程为120km，混动续航里程为1200km。
