建议加92汽油的车可以加95汽油吗？对发动机有什么影响？ 在回答这个问题前，先让我们一起来了解一下汽油的基本常识。汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，且汽油标号是以其异辛烷含量而命名的。如92号汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷8%；95号汽油中异辛烷含量95%，正庚烷5%。异辛烷具有良好的热稳定和燃烧值，是汽油抗暴性的体现。异辛烷含量越高，汽油的抗暴性就越好，燃烧值也越高。其次，我们来了解一下发动机压缩比与汽油抗暴性的关系。发动机压缩比指的是活塞在下止点时缸内最大容积与下止点时缸内最小容积的比值。随着发动机材料技术的不断改进和加工精度的提升，现在的发动机压缩比越来越大，发动机的功率和扭矩也相应提升，发动机的动力也越来越好。发动机压缩比越大，对燃油的抗暴性要求就越高，不然发动机容易产生爆震。所谓爆震或爆燃主要是指发动机压缩比过高时，而燃油的抗暴性又较低的情况下出现了燃油混合气提前被压燃的状况，而不是经火花塞点燃。发动机爆震时由于活塞，连杆，曲轴还未到位，容易导致这些部件负荷异常而变形，损坏。所以，爆震对发动机而言是非常致命的。所以，为了避免发动机爆震，爆燃，我们最好按照自己爱车推荐油品标号加油，或加更高一级牌号的油品（燃油标号越高抗暴性越高，加高牌号油品可有效防止。
哪个加油站油品质量好？
本田回复，说汽油渗进机油引起机油位升高是正常的，你怎么看？ 客观地说，汽油混入机油确实是常态，但不能多，因为汽油一定会降低机油的润滑性能，严重会导致拉缸，所以，在一个保养周期内，控制机油混入汽油等非机油杂质，是控制机油质量，减少发动机磨损的关键。发动机机油的工作环境是开放性腔体，会接触到燃油、水，而且，还会面临燃烧室高温燃烧，所以发动机油在保养周期内，既会损失，也会渗入其它杂质。也就是说，发动机油性能劣化比较快，也因此，发动机换油周期远短于变速箱换油，因为变速箱油的工作环境是密闭腔体，不容易混入其它杂质。所有发动机工作，机油都会因燃烧而损失(烧机油)。关于机油损耗，所有车的使用说明书都会有叙述，比如下图中本田雅阁关于机油损耗的叙述：1000公里损耗1升以内机油算正常，连量都是和德系车描述一样的：那么，为何有的车在保养周期内机油油位不变？是不烧机油吗？非也。机油还是损失的，所有发动机运转都会消耗机油，因为残留在燃烧室气缸壁的机油始终会被燃烧损失。油位不变，是因为混入了其它杂质，比如燃油，比如水，还有碳化杂质，等等。如果损失的机油和混入的杂质等量，油位不变；如果混入的杂质多于损失的机油，油位还会上升，就像本田这次出事的车子一样；如果混入的杂质少于损失的。
如何对油品进行储存？ 油库是用来储存、接收、发放和输转油品的仓库。根据油库的总容量，通常将油库划分为四个等级，见表8-1。选择库址及工艺设计时，油库容量是采取不同技术标准和安全措施的依据。为了便于管理，油库区一般可划分为储油区、装卸油作业区、辅助生产区、行政管理区1 油库等级划分等 级总容量，m3一级50000以上二级10000～50000三级2500～10000四级2500以下和生活设施区等。储油区又称油罐区，是油库集中存放散装油品的区域，也是油库的要害部位。储油区主要由储油罐及其他配套设施(如液位自动控制装置，防静电、防雷电装置，排水设施等)组成。从安全角度考虑，一般将轻、粘油罐分开布置。尤其是轻油罐区要有可靠的消防设施和环形道路，能有效控制外来人员和车辆入内。储油区通常设有阻油、阻火设施及可靠的跑、冒、滴、漏、火灾监视手段。储油区上方不得有架空电线或电话线通过，周边严禁堆放易燃物品。装卸作业区又称生产作业区，包括装卸散装和桶装油品所必需的设施、建筑物与构筑物。装卸作业区可分为铁路装卸区、水运装卸区和公路发放区等：(1)铁路装卸区的主要设施有铁路专用线、栈桥、鹤管、集输油管、泵房、计量器具室、桶装油品装卸平台和桶装库房、空压机和真空。
日产的可变压缩比发动机和马自达的压燃发动机理论上哪个更省油和更耐用？ 日产的可变压缩比、马自达的二代创驰蓝天发动机，哪个更省油、更耐用其实很难确定，毕竟马自达的压燃发动机目前并没有正式发售，所以实际表现究竟怎么样真不好说，不过从理论上看还是马自达的压燃更加省油，至于耐用方面也没办法具体的说明，日产Vc-T如今已经正式量产、销售，而二代创驰蓝天压燃发动机何时能上市还真不好说！日产的可变压缩比强在硬件结构上，可变压缩比（机械压缩比）是内燃机发展中的一种先进理念，有部分企业走上了它的研发之路、而大部分车企则绕开了这条路（就像当年大多数车企绕开转子、水平对置一样）；而马自达的压燃强在理念、控制策略上！日产可变压缩比的确精妙，但想改变等效压缩比、并不一定非得用改变机械压缩比的方式来实现，利用可变气门技术、在不改变机械压比的条件下，直接改变等效压比，这样的方式更简单、也更节约成本、同时更容易实现，同样也实现了可变压缩比理念的一切！日产可变压缩比的原理我们对发动机的要求无外乎两点，其一是发动机性能，其二是燃油经济性；我们曾天真的认为有这么一款机器，它性能强大、油耗低？但实际上性能、油耗总是相反的，追求性能的机器、燃油经济性都差（压缩比低），而追求燃油经济性的机器、性能都差。
