历代荣放（ RAV4 ）都是一副人畜无害，童叟可亲的模样，同时既没有傲人的性能，也没有炫酷的配置，但却总能和同样平淡到有点乏味的花冠/卡罗拉一样不愁吃喝。而最新一代 TNGA 架构的荣放容貌大变，有点孩子长大进入叛逆期的感觉，引来不少争议。
如今，2021年款荣放在海外发布，其中运动插混版42英里（约合67.6公里）的纯电续航里程较以往丰田混动车的表现长了不少，对于有充电条件的家庭，工作日时将它用作城市通勤用车是不错的选择，即便是在美国这样居住在城郊工作在城里的地方也不在话下。虽然插混车型较油动车型要更贵，但使用中节约的燃油费用、税收费用使其仍具有优势。
高配豪车型版增设混动版本，另外 TRD 版本增配不锈钢前下护板
新年款另搭载有2.5升203马力四缸汽油发动机加8速自动变速箱，60英里每小时（约合96公里每小时）加速8.1秒，有前驱和四驱可选，其中 TRD 版本搭配可动态分配四轮动力的高级四驱系统。
前驱汽油版的综合油耗约30英里每加仑（约合9.5升每百公里）。
混动版搭载2.5升汽油机和三电机组成的混动系统，最大功率219马力，60英里每小时加速约7.8秒，综合油耗约40英里每加仑（约合7.1升每百公里）。混动版的动力勉强能看做是高配动力，当然混动的运转质感、油耗的降低、养护费用的减少等都是其价值。
插混版的增设更高功率的电机和更大容量的电池，其综合最大功率为302马力60英里每小时加速约5.8秒。
据外媒测试，油动车型的动力体验表现平平，发动机也略有吵闹，而混动车型测较之明显更好。插混车型则更像一辆纯电动车，响应迅速，加速畅快。
雷卡姊妹车型的插混版并未得到国内消费者认可，而混动车型的高差价和差价带来的提升不直观也让丰田混动车型难挡一面。不知南北丰田面对当下复杂的汽车市场发展有何对策？
