内容概述：比亚迪DM3.0平台详细拆分，解析与ECVT双擎混动异同之处。混合动力技术哪家强？合资汽车用户应当普遍认为丰田双擎系统是技术标杆，但作为没有品牌偏好或偏恶，单纯讨论技术的车评人就不能苟同了。
因为比亚迪DM3.0系统在性能与能耗方面都达到了行业巅峰，已经储备的4.0系统似乎还有更高的水平；只是因为现阶段尚无升级的必要性所以还未升级，说白了就是DM3.0在短期内还不会超越，如此评价有理有据。
01
技术特点
ECVT·双擎变速箱非常特殊，机器实际是由两台电动机与两组变速器的集成。
内燃机与发电电机串联·匹配单速变速器驱动电机匹配单速变速器这套系统理论上是非常落后的，因为电动机可以只匹配「1·速比」，在转速可以非常高且几乎没有振动与噪音的前提下，需要的只是减速齿轮比且一组就够。
但是内燃机是不宜长时间高转速运行的，因其转化动力的基础是依靠燃烧产生的热能，在燃烧过程中会有明显的振动而降低NVH表现，磨损也会相当的严重。所以燃油汽车总需要匹配多速比变速箱，以不同的齿轮比实现【不同车速·恒定转速】；只有这种设定才能够控制能耗与NVH，不过这还不是主要的缺点。
重点：ECVT是横置变速箱，匹配的是前置前驱的汽车。然而优秀的高性能汽车一定是后驱或四驱，这套系统怎么升级呢？其实也不是没有办法，参考
RAV4(参数|图片)双擎版本，其后桥加入50多千瓦的小电机，在电控系统的作用下倒是也能够四轮驱动，但水平是不是太低了呢？
后电机的功率匹配要考虑到前驱系统的水平，ECVT集成的双电机总功率充其量有100多千瓦，参考双擎E＋的卡罗拉(参数|图片)类型等车，功率才50出头——去掉发电电机之后还能剩下多少，这些车还谈驾驶乐趣吗？说明：比亚迪DM1.0-绿混系统也是这种结构，装备于2008款的比亚迪
F3DM(参数|图片)，只不过比亚迪直接称之为「CVT」。绿混系统在12年前已经做到了插电混动，而且匹配1.5L发动机的性能与油耗表现也不输双擎E＋系列。
只不过比亚迪追求的不是单纯的低油耗，而是在实现「高性能」的前提下做到低油耗，对于技术还是很有些追求的。
【DM3.0系统】弃用了集成变速箱的电驱系统，改为两套独立结构但可并联输出的系统。
内燃机与BSG电机集成-匹配混动六档湿式双离合电驱系统独立布局BSG·发电启动一体机是延续DM绿混的升级，只是把集成于变速箱的电机搬到内燃机上，这种设计看似很简单但却会大幅提升制造成本，对于电控系统的技术要求也更高。不过这种集成方式就不会影响变速箱的原始结构了，内燃机有六个前进挡相比ECVT的单速比，那种体验更好还有争议吗？而且BSG电机可在双离合换挡时可以稳定发动机转速，没有换挡前后的转速差则升降档都会非常平顺。
02
驱动模式
ECVT主要为前轮启动，通过小功率的电机也可以匹配四驱；但是DM3.0系统最差也会是【全时四驱＋后驱】双模式切换，消息称双擎前驱平台已经弃用了，所以换代版的秦Pro(参数|图片)都有可能成为真正的操控流汽车，5.9s的破百成绩可以非常理想的发挥了。
实现双擎四驱的基础是「前置内燃机BSG＋后置大功率驱动电机」，单电机的功率也会在≥120kw的范围内，这要比所有类型的ECVT驱动电机的功率更高。所以在纯电后驱模式中也能够感受到理想的驾驶乐趣，但是双擎E＋就不能这么设定了；其次在HEV油电混合模式中又是稳定的全时四驱，还有可比性吗？
【三擎四驱】平台直接升级为全模式全时四驱，因为加入了前置P3架构电机（位于变速箱末端输出轴）。这套系统的体验是会更好一些的，前后电机驱动时的动力输出曲线相同，在特殊路面驾驶会有更高的稳定性。
所以在驾驶感受与操控极限方面，DM3.0系统已经大幅超越了ECVT平台；重要的是充足的动力储备才是节能的基础，大扭矩高功率的内燃机与电机可以更有效的控制运转转速，只有转速足够低才能降低发动机功，两套系统的差异基本如下。
DM3.0车辆以「双擎E＋」的保守风格驾驶-油耗更低「双擎E＋」追DM3.0正常驾驶的车辆追不上·油耗很高这就动力对于等效油耗的影响，如果说ECVT系列针对的是入门级代步汽车，DM3.0就算中高端全能型了。
03
是否亏电
ECVT最大的优势是HEV模式驾驶不会亏电，通过内燃机带动发电电机还可以不用充电；在停车比较困难的区域，用户似乎更愿意接受这种不用充电也不会亏电汽车。其中本田的ECVT主要以增程式模式驾驶，这套系统似乎比丰田还要吃香。
然而这种功能真的不算新鲜，DM3.0系统中的BSG系统的功能相同，而且额定功率就有25kw之高。也就是说电量消耗到SOC设定值之后，车辆会自动启动发动机并在很短的时间内完成充电。
综上所述，ECVT系统能够实现的所有功能，DM3.0平台都可以做到；但反之就是ECVT做不到的，所以两套系统孰优孰劣没有争议。而且DM系统的汽车在制造成本高很多的前提下，量产车的价格却没有更高。
比亚迪在新能源汽车技术领域目前仍旧是标杆，短期内似乎不会有敌手。编辑：天和Auto-
