因为皮卡解禁，皮卡车型越来越多地出现在大众视野，不再局限于货物运输，大家对皮卡车型有更多的要求也是必然。纵然是有经典之称的宝典也不得不做出改革，时隔多年，在今年上市了全新车型。一句话总结，就是在视觉性跟实用性上都有提升。
首先说说视觉性，这是体现在外观内饰上。大家应该都还记得，之前的宝典是方方正正的造型，而且为了追求实用，车子里面也不会进行太多装饰与点缀。但现在新款车型不一样，全面镀铬后细化的中格栅、全新鹰眼式造型的大灯、更加运动化风格的下包围，外观上融合了轿车的时尚动感元素，给人更加细腻高端的感受，这也是因为越来越多的人将皮卡用在了日常通勤之中。内饰的整体用料搭配也不再是以往的单一色调，纯色+镀铬+烤漆面板的组合，让整个内饰焕然一新。而且新宝典还新增了大面积的液晶显示屏与单色液晶仪表盘，既可以进行蓝牙电话、听歌导航，还能查看车辆的尿素、胎压等车辆信息，这跟现在轿车SUV的配置没有什么差别了。
再说实用性，不管皮卡再怎么向乘用车靠拢，它的拉货属性也不会变，因为既能坐人又能拉货就是皮卡车型的独特优势。新宝典与老款宝典相比，在实用性方面做出的努力就是将车身加长到5700mm，货箱尺寸最大达到1820*1475*500mm，可以实现1342L的超大载货量，超出行业14%。并且为了在保证多拉货的时候拉重货，新宝典超越行业普遍的五片簧后梁悬架方案，领先采用强度更高的七片簧设，,将总承载量提升30%，拉得更多更重。并且新宝典沿袭并发扬了老版宝典的高品质属性，车身高强度钢板用量占比达41.5%，刚性十足，更拥有北美市场广泛认可的SMC神盾货箱,实现防撞击、防腐蚀、防磨损的全方位防护,方便更耐用。这些都让新宝典的耐用性只增不减。
还有动力，新宝典走的也是实用耐用省油路线。柴油版车型搭载德国FEV和福特技术联合研发的柴油2.5L4D25发动机，最大输出功率可达140ps，最大输出扭矩为315N·m。换挡流畅且在驾驶过程中提速、加速、爬坡等动力十足。汽油版车型搭载1.8GTDI（汽油）涡轮增压发动机，全系满足国六b排放标准，油耗低至7.3L/百公里，在同级产品中难寻对手。还有博世第三代高压共轨技术的应用，带来超强控油能力。BOSCH新一代尿素喷射系统，更是大幅减少尿素消耗。加上10年40万公里无大修的品质保障，新宝典的用车成本是相当省的。
并且很关键的是，新宝典的起售价依旧维持在8万级别，与前款相比并没有太大的出入。但是从上面可以看出，相比老款宝典，新宝典的设计更精致、配置更丰富、车辆尾厢更加宽大，并且更换三代高压共轨技术的柴油发动机也需要不小的成本投入，这些都说明现在皮卡市场竞争之激烈。不过新宝典走的这个性价比路线也是相当明智，毕竟上市半个月就卖出5136台的记录实在难以打破。
