双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好？有什么区别？ 双叉臂式独立悬5261架和多连杆两者都是同属独立悬架，但是结构不同，4102侧重点也有所不同，并不能简单评判两者1653孰好孰坏。双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。一、二者的构造不同，1、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。2、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂。二、二者的功能特性不同，1、双叉臂式独立悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑。2、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。三、二者的应用车型不同，1、国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的。
双横臂与双叉臂悬架的区别是什么？
多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？ 多连杆式悬挂双叉臂式独立悬架这两者更加好的是多连杆，优点分别是前者功能性强，后者耐用，缺点是前者价格稍微昂贵，后者占地方大。1、多连杆式悬挂多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。2、双叉臂式独立悬架双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。多连杆、双叉臂极大的占地面积是非常影响车身结构的，因为如果用多连杆、双叉臂，那么发动机都需要纵置、或者中置来释空间，而这两种发动机置位是非常影响车内空间的，所以很多高端车因为前置横向发动机的原因使得前悬架多用麦弗逊结构。
双叉臂和多连杆有什么区别？
双叉臂和多连杆有什么区别 一、性2113质不同1、多连杆：由连杆，减震器和减震弹簧5261组成的。41022、双叉臂：双叉臂悬挂拥有1653上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。二、特点不同1、多连杆特点：多连杆不仅可以保证一定程度的舒适性，而且由于连杆更多，车轮和地面可以保持最大垂直，车身的倾斜可以尽量减小。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档车由于空间充裕，并注重舒适性和控制稳定性，所以大部分采用多连杆悬架，可以说多连杆悬架是高档车的优秀合作伙伴。2、双叉臂特点：（1）横向刚度大，抗侧倾性能好，地面抓取性能好，路感清晰。（2）制造成本高，悬架定位参数设置复杂。同时，维护的复杂性高，定位悬架和四轮定位中的参数难以确定。三、作用不同1、多连杆作用：常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五个连杆分别指主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控臂可调节后轮的前束。以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎摩擦力。2、双叉臂作用：双叉臂悬挂通常采用上下不等叉臂(上、短、下长度)，使车轮能自动改变倾角，减少车轮距离变化，减少轮胎磨损，并能适应路面。轮胎接地面积大，地形性好。双叉。
汽车悬挂那种好？ 答：总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆。目前悬挂主要有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式。
麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最厉害？ 吱~谢邀记得几年前，我窝在油腻的出租屋里，穷尽我所有的汽车姿势写了几篇知乎文章有幸被人人车看重拉进汽车圈，但那时候自己脑子里的存货有多少心里还是有点b数的，整天有空就恶补各组汽车知识，但由于学历这个硬伤有些东西看起来就跟看天书一样，就比如这个悬架，什么独立、非独立、麦弗逊、多连杆。都是些啥玩意儿。在半个多月的死磕后终于茅塞顿开，给大家通俗易懂的解释一波吼吼。首先悬架决定了一辆车所谓的操控感，是人车合一指哪打哪还是开船般的体验。悬架从大类上分为独立悬架和非独立悬架什么是独立悬架，就是每个轮子都是单独能减震，过砍儿的时候相互不影响，最简单的例子，一个人四脚着地趴着在地上，就是独立悬架了。如果用俩棍子分别把俩条前腿和两条后腿绑一起，那就是非独立悬架了。通过这副完美形象的画作，大家就能明白，独立悬架要比非独立悬架更强，成本也更高。但独立悬架有个缺点，就是他的结构更复杂，每个轮子附近有一套独立的弹簧减震器系统，会占用更多的空间，比如说一个车后悬架用的独立的，那么后排的乘坐空间就要受点影响，不过因为独立悬架的减震更好，你的沟子会更舒服，你会怎么选择呢吼吼~题主问的麦弗逊、双叉臂和多连杆悬架都是属于。
suv的底盘和轿车的底盘有什么区别 是不是就是高一点而已 不一定。大部分SUV就是加高了轿车底盘，增加通过性。再改变无非增加块护板，增加个四驱而已。大部分城市SUV由轿车演变而来，典型的底盘为前麦弗逊后扭力梁或多连杆。而硬派。
