丰田卡罗拉混动如何充电，这车如何？ 丰田卡罗拉目前有三种动力，一种是1.2T纯发动机动力，一种是丰田卡罗拉混合动力1.8L，还有一种就是卡罗拉双擎E+插电式(电池由镍氢电池更换为松下的锂离子电池，纯电动模式下可行驶50公里)。同时这三种动力都可以通过发动机充电，卡罗拉双擎E+多了一个外接充电功能。作为全球混动车系的领导者，丰田混动通过E-CVT变速箱，来实现发动机和电机之间的切换，在车辆运动中，通过两个电机给电瓶充电，当车辆速度降低到一定程度就由电机驱动车辆前进，我们开车时会有各种情况，行车电脑会自动分配何时需要发动机工作，何时需要电机来驱动，总的来说，只要汽车在行驶，就会一直的充电，由于中间通过电机来发电，能源多少会浪费一些，不过这个相对于普通燃油车来说，已经够省油了，真正想让汽车做到一点也不浪费那是不可能的。
混动版卡罗拉前景如何？ 4月20日，在2015上海车展现场一汽丰田卡罗拉混动版以及广汽丰田雷凌混动版正式亮相。新车分别基于…
丰田的卡罗拉和雷凌混动版比普锐斯便宜了许多，为什么？ 因为普锐斯是原生车型，也就是丰田专门为混动系统开发的旗舰车型，所有的混动新技术都是在普锐斯上推出，然后根据需要移植给其他车系的不同车型，卡罗拉和雷凌比普锐斯便宜是一些配置上的差异，普锐斯全车内饰是可回收材料制成的，座椅是多级不同密度发泡材料制作的舒适性更好一些，全车的防紫外线隔热玻璃。四门一键升降防夹玻璃，全系标配多级安全气囊、气帘和膝部气囊，前后防撞梁为铝合金材质。前后重量比60：40作为前驱车已经很好了，因为p4的上市p3已经退出历史舞台，但是其技术还有一定的产品寿命。移植到雷凌和卡罗拉上再通过本地化生产来降低价格竞争一下细分市场。所以普锐斯和雷凌卡罗拉相比价格高出许多差就差在一些舒适性和安全性配置上。
丰田卡罗拉混动的怎么样？ 卡罗拉是丰田全球的主力车型，在上个世纪60年代推出卡罗拉车型，目前全球有4000万用户，经过几十年的车型更迭，用户口碑也是非常好的，经过市场的检验。买卡罗拉用户群，需求就是实用性，不在意花哨的外观，强劲的动力，奢华的内饰。要的就是低故障率，较好的机械素质。外观中庸，内饰一般，动力一般。为什么还有这么多人喜欢。原因很明显，优点不突出，缺点不明显。什么都中规中矩。使用新技术比较谨慎。造就了耐用的口碑。卡罗拉混动非常适合在上下班拥堵路段通勤，不用担心双离合的抖动。1.8加cvt变速箱加速平顺，油耗也低城市油耗3.9l百公里，高速4.7l百公里。加速成绩11.2s。选它绝对省心。
