加热型氧传感器加热器控制电路高怎么解决 加热型的控制是由这个继电器供电的。四线制，喷射继电器正、公共地、传感器信号正、传感器信号负。如果你肯定在范围内0-1V之间，但显示故障说高，那代表空燃比过浓。
P0038 加热型氧传感器控制电路电压高怎么解决？谢谢！ 你好，氧传感器加热电压检查没有
发动机报故障吗 P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2)该检查哪里 燃烧火焰从进气管沿进气相反2113方向5261向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”4102的原因可能是主喷油器和冷起动1653喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封。压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度。正时皮带老化发生跳齿，废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。扩展资料：发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定。
发动机报故障吗 P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2)该检查哪里
加热型氧传感器控制电路组1传感器1是左缸还是右缸
加热型氧传感器控制电路组1传感器1是左缸还是右缸 你好组一就是一缸所在排气那方的传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
