回顾中国汽车工业史，黄河JN150卡车可以说是承载了一代人的梦想，是新中国名副其实的第一代重型载重卡车，同时也是第一辆8吨级重型卡车，这对于中国汽车工业，可以说是一个里程碑一样的存在。时隔60年后，中国重汽重拾梦想，将要开启重卡工业的新篇章，重启黄河重卡，而重启后的黄河重卡，也将被赋予一个全新的名字——黄河X7。
关于重汽产品，我们耳熟能详的有豪沃，汕德卡等车型，其中汕德卡算得上是重汽的旗舰车型了，而此次黄河X7的重启，定位将会高于汕德卡，也将会取代汕德卡在重汽车系中的旗舰地位。
未来感十足的外观
既然是全新一代旗舰重卡，就关系着未来数十年的一个设计走向，并且会起到引领这一潮流的作用，而黄河X7在设计非常大胆，首先在外观上就采用了了极具流线型的线条，加上布满车身的几何图形，使得黄河X7带给我们更多的未来设计感。
黄河X7不仅未来感强，同时还有有着非常低的风阻系数，要知道普通重卡的风阻系数通常是在0.5左右，而X7得益于它超流线的外观，风阻系数仅为0.37，这么优秀的风阻系数，意味着黄河X7有着更好的空气动力学，同时具备节油这个特性。
来看前格栅，共有三个部分组成，logo、保险杠、车灯。首先是logo，黄河两个字代表着底蕴，同时重汽车系中最大号的重汽车标镶嵌在前面板上，我们也可以从另一个角度来解读，车标越大，身份越尊贵。
保险杠三段式设计，全玻璃钢材质，并且在发动机仓位置做了特别的延伸，用以增加气流的导向性，减少风阻系数。保险杆还预留了三个蹬车台阶，并且铺设了防滑板，方便驾驶员上下车搽玻璃。
组合灯光是比较惊艳的地方，因为它突破了传统卤素大灯和LED大灯的界限，整个车灯所有发光源全彩采用了LED光源，包括日间行车灯、示廓灯、远近光在内的所有光源。这样的灯光补给带来了很强的科技感，同时LED的寿命又优于卤素灯，减少了车辆整个生命周期当中的维修次数。
后视镜一改重汽厚重的设计风格，转而采用了重量更轻，风阻系数更小的框架结构，不仅优化了空气动力学，还间接增加了A柱位置的视野范围。另外由于车头呈尖头造型，这也导致了前照地镜也做延长风设计，用以观察到更多车前范围。
驾驶室侧面由多个几何造型拼接而成，设计感很强，并且主驾一侧的导流板是可以折叠的，通过搬动开关，可快速折叠导流板，方便驾驶员上车接驳挂车用。
为了使全车风格一致，黄河X7还预装了车身侧裙装置，同样起到了优化空气动力学和美观的作用。
MC动力加持 还可选潍柴
作为重汽全新旗舰卡车，黄河X7与汕德卡共享了动力总成，搭载重汽MC系列发动机，分别有MC11和MC13以及MC13H三款发动机，其中MC11功率覆盖430-460马力，MC13功率覆盖500-540马力，而作为MC13的升级版机型MC13H，则功率覆盖到了570-600马力，图中这款X7就是一个570马力的版本，同时还满足国六排放标准。
为了保证黄河X7动力的多元化以及提供给用户更多的选择，X7还可选潍柴10.5L发动机，最大功率460马力，这个马力段还是比较适合快递工况的。
与发动机匹配的变速箱是重汽自主研发的HW16系列，自动挡16挡，最大输入扭矩是2500N.m。这款AMT变速箱的亮点除了是16挡之外，还加入了无忧换挡系统，精致小巧的换挡杆以及舒适的换挡臂托尽显高端，同时它的自动换挡执行机构全部由威伯科提供。另外，低功率版本的黄河X7则全部采用了怀档设计，虽说在科技度上不如无忧换挡系统，但怀档系统胜在集成度更高，操作也更加方便。
值得一提的是，HW16变速箱还匹配了福伊特的液力缓速器，这款缓速器的自重只有52kg，制动功率却有450千瓦，最大制动扭矩3200牛米，可以说是小身板儿，却隐藏了大功率。
车桥也是重汽的MC13吨车桥，速比2.71，搭配16挡变速箱，已经是非常欧洲化的动力链了，不管是拉快递还是快运，省油是十拿九稳了。
车身布局紧凑 底盘媲美欧卡
作为高端卡车的象征，黄河X7前后车桥全部采用了盘刹结构，而盘式刹车的全面应用，就为EBS等安全装置创造了可能性，这预示着，黄河X7将来在主动安全技术上，将会优于其它车型。
除了匹配全车盘刹，黄河X7还采用了空气悬架以及横向稳定杆系统，使得整车的行驶品质以及舒适度大幅提升，真正进入到了高端卡车的范畴。
由于是国六车型，黄河X7的车架布局相当紧凑，车架左侧只布局了一个800L的铝合金油箱，而右侧则布局了后处理系统、尿素箱，还有一个容量200L的铝合金油箱，整体布局非常紧凑。
车架空间有限，蓄电池以及储气筒不得不全部安装在了车尾，再加上紧凑的车架布局，可见重汽在底盘布局上功底十分扎实，同时底盘布局也是考验一家车企技术储备是否深厚的重要标准。
一键启动 电子驻车 更加科技化内饰
黄河X7的驾乘空间绝对是能带给我们惊艳所在的地方，首先在颜色搭配上，一改传统黑色配色，转而采用了夸张的酒红色和蓝灰配色，视觉冲击力强的同时也特别深受年轻用户的喜爱。同时这个元素也布满了整个驾驶室，可以看到车门内衬、中控台、座椅，包括卧铺都是这种配色风格。
平地板驾驶室也赋予了X7宽敞的驾乘空间，内高超过两米，无论是通过性或是在车内起居，黄河X7完全能满足这些需求。
得益于驾驶室流线造型的原因，驾驶室纵向距离更长，造就了X7的卧铺超过800mm宽，完全就是一张标准的单人床，为驾驶员提供一个舒适的休息环境。
同样舒适的还有黄河X7的多功能气囊驾驶座椅，拼色处理看起来更有内涵，同时座椅面料还采用了打孔设计，利于通风透气。另外，为了进一步提升乘坐舒适性，该座椅还配置了通风和加热功能。
黄河X7作为旗舰车型，丰富的功能也是必不可少，例如多功能方向盘，采用了真皮包裹工艺，高档，握感也更舒适。
另外像大尺寸液晶屏、一键启动、电子驻车、自动空调、车载冰箱、逆变器等舒适性配置黄河X7也是一样不少，高配版本还可选驻车空调和驻车暖风。
除了实用性功能外，黄河X7还走心的布置了氛围灯来增加高级感和驾驶仪式感，氛围灯共有7个颜色，可以在位于中控台上的多媒体屏上进行操作，每换一种颜色，就是一种不同的心情。
关于储物空间，因为驾驶室是流线造型，这就导致黄河X7车顶储物空间略显不足，但X7在卧铺空间和车外工具箱的储物空间上做的非常出色，尤其是驾驶室一侧的工具箱，除了常规的工具箱外，在驾驶室底部，还有一个小的工具箱，也就是说，黄河X7的车外储物空间就有4个，完全弥补了车顶空间不足。
结语
综合来看，黄河X7作为重汽全新旗舰重卡，无论是外观设计还是动力链配置，再到宽敞的驾乘空间以及丰富的功能配置以及风格理念，除了在颠覆我们认知的同时，黄河X7也重新定义了旗舰重卡。
图/文：刘国华
