传统销售旺季“金九”这一次没有落空。根据乘联会最新销量数据显示，9月，中国乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，体现行业快速回暖态势。
其中，日系车企丰田、本田、日产、马自达都实现了不同程度的增长。不过，由于上半年的车市淡季叠加疫情突袭，1-9月累计销量中，仅丰田中国销量实现6.9％的增长，其余三家还在同比下滑。
具体来看，作为日系车企领头羊，丰田单月销量17.94万辆，同比增幅高达25.3%，再次刷新了纪录，而1-9月累计销量为26.24万辆，同比增幅6.9%，已扭转2020年的下滑局势。
其中，广汽丰田9月总共售出新车8.1万辆，同比增长25%，今年前三个季度累计总销量为54.3万辆，同比增长10%。车型方面，雷凌家族依旧是广汽丰田最大的销量支柱，9月达到2.63万辆，同比增长19%。
而在9月，一汽丰田也实现销量8.48万辆的好成绩，同比增长62.6%，连续5个月销量突破7万辆。
本田9月在华销量为16.8万辆，同比增长22.3%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，东风本田销量增长20.2%至87,203辆，广汽本田增长24.6%至81,669辆，均创下单月销量历史新高。1-9月，本田累计在中国销量为106.6万辆，同比下降6.1%，降幅较上月进一步收窄。
日产在9月份的销量为14.16万辆，同比微增5.1%，虽扭转了上个月的下滑局面，但是相比两田超20%的同比增幅来看，明显出现乏力态势。1-9月份，日产的累计销量为98.55万辆，同比下滑9.7%。
日产如今面临品牌力下滑的问题，旗下绝大部分车型销量疲软，仅依靠几款主力车型。尤其是轩逸，9月共计售出新车5.74万辆，同比增长51.4%，创下该车型史上最佳9月销售记录，一款车型占据了日产整体5成以上的销量占比。
作为日系车企中规模较小的马自达，受到了一汽马自达销量的“拖累”。9月，一汽马自达下跌30.53%至6611辆，不仅抵消了长安马自达的涨幅，还大幅拉低了马自达在华的销量表现。
数据显示，9月，马自达整体销量为2.09万辆，同比微增1.48%，1-9月份的累计销量为15.33万辆，同比下滑5.2%。
一汽马自达的“断崖式”下跌与其近几个月来持续投诉的“异响门”有很大的关系，车身异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响等投诉问题持续影响销量。其中，阿特兹成为遭到投诉的“重灾区”，CX-4的销量也受到影响。
