近日，有网友称其驾驶的理想ONE与卡车发生事故，A柱发生断裂，安全气囊未弹开，引发网友关注。针对此事，10月13日，理想汽车方面回应南都记者称，涉事卡车不符合标准，导致车辆钻入卡车后车底，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形；A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。
涉事车主在论坛发文称，9月22日22时，其驾驶理想ONE行驶在高速上，由于前面的箱货车突然并线，导致箱货尾部与其驾驶的车辆A柱相撞。事发后，整个A柱断裂，“坐在副驾的母亲鼻骨骨折，脸部缝33针，被判定毁容和重度脑震荡。坐在后排的父亲轻度脑震荡。”目前，事故双方已经配合保险公司处理。
涉事车主表示，当时他开的辅助驾驶，两车相对速度在30km/h左右，全车所有气囊都没有弹出。其表示，事发后，理想汽车方面态度十分积极，但对于其关于“安全气囊没有弹出”的疑问，理想汽车方面回应称“撞的地方不是要点”。
10月13日，有关A柱变形，理想汽车方面向南都记者表示，根据国标要求，卡车后部要有护栏，同时护栏的位置和强度要足够，从视频和碰撞结果看，涉事的卡车是不符合标准的，所以导致事主驾驶的理想ONE车辆钻入卡车后车底，使A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没完全碎），因此A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形。另外，A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。
对于为何辅助驾驶没有识别到前方车辆变道，理想汽车表示，目前，辅助驾驶对于旁车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性，因此L2级辅助驾驶还是以人为主来控制车辆，目前还是不能完全替代人做决策，其他品牌辅助驾驶均存在此情况。
理想汽车是于2015年7月创立的新能源汽车公司，曾用名为“车和家”。2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造一款“小而美”的微型SEV车型和“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2019年10月，理想汽车启动
理想ONE(参数|图片)的正式量产。
作为一家新晋车企，理想汽车的质量问题广受关注。南都记者注意到，理想ONE车辆自去年12月开启交付以来，曾多次被曝出现失误或故障，理想汽车方面也曾多次在社交媒体中回应。
8月，一辆理想ONE在厦门发生交通事故，涉事车辆受损。8月16日，理想汽车发布声明称，此次事故是由严重的碰撞造成的，用户由于驾驶不慎，以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩，造成悬架损坏，并非所谓“理想ONE出现断轴”。
采写：南都记者 吴佳灵
