什么是机翼平均气动弦长 弦长 前后缘的距离称为弦长(b).对于长方形机翼，弦长沿展向是不变的，其它形状的 机翼弦长沿展向是变化的，此时用平均气动弦长(b平均)来表示，它可用下式计算 b平均=S/L 式中：b平均—平均气动弦长；S—面积；L—翼展
机翼的几何参数 机翼的外形五花八门、多种多样，有平直的，有三角的，有后掠的，也有前掠的等等。然而，不论采用什么样的形状，设计者都必须使飞机具有良好的气动外形，并且使结构重量尽。
什么是机翼的平均气动弦长？
注：课件来源于南京航空航天大学航空学院 火影 再见 此去不经年 后会终有期 注：课件来源于南京航空航天大学航空学院 。如何用图解法求机翼的平均气动弦长及确定机翼焦点？。
平均气动弦长10段 速度多少 356
平均空气动力弦的定义是什么 平均空气动力弦是飞机的纵向特征长度，是一个特别重要的几何参数。对于任意平面形状的实际机翼，它的弦长从翼根到翼尖是变化的。可以假想存在一个相当的矩形机翼，此矩形机翼与实际机翼的面积相同，俯仰力矩和气动力合力也相同。我们把这样的矩形机翼的弦称为机翼的平均空气动力弦。扩展资料：空气动力特性：空气动力飞行器与空气相对运动时作用在飞行器表面上的压力、切向力的合力。为了便于研究，一般将空气动力沿平行和垂直于飞行器的运动方向分成升力、阻力和侧力三个分量。俯仰力矩空气动力对飞行器横轴z的力矩，e69da5e887aae799bee5baa631333431356565它主要是由升力和阻力所引起的。一般规定使机头抬起的俯仰力矩为正值。滚转力矩空气动力对飞行器纵轴x的力矩，它通常是由偏转副翼所产生的不对称升力所引起的。使右翼尖向下运动的滚转力矩规定为正值。偏航力矩空气动力对飞机立轴y的力矩，它主要是由侧力引起的，使机头向飞行员左方偏转的偏航力矩规定为正值。空气动力系数将空气动力和空气动力力矩分别除以1/2ρVS和1/2ρVSL所得到的无量纲值。这里ρ是飞行高度上的大气密度，V是飞行速度，S是飞行器的特征面积（对飞机一般取机翼的平面面积作为S），L是。
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尾容量计算 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：zzhulin_9024尾翼布局尾翼和操纵面的气动设计需要达到的目标是使飞机具有良好的稳定性和操控性。（1）水平尾翼尾容量水平尾翼作用满足飞行的纵向稳定性，需要考虑的因素为尾容量、平尾位置和气动特性。尾容量的定义为平尾面积和尾壁的乘积与机翼面积和平均气动弦长的乘积之比。lH是平尾1/4平均气动弦长点到机翼1/4平均气动弦长点的距离，SH是平尾的外露面积，对于发动机安装在机翼上的飞机，尾翼力臂约为机身长度的50%~55%。我们取尾力臂为18m，平尾外露面积34平方米，则尾容量为：（2）平尾位置平尾相对机身和垂尾的高度位置对平尾的效率有很大的影响，应避开强洗流区，减小平尾处下洗和速度阻滞的影响，一般客机可以将平尾抬高。本型号按正常式布局。（3）平尾的气动特性平尾的几何参数选取同机翼一样，而一般情况下，平尾的相对厚度通常比机翼小10%，在5%左右，但通常同尾翼的后掠角一起选择，可以参考下图。通常要求其高于机翼临界马赫数，超过量Ma=0.05，采用对称翼型，小于机翼的展弦比，一般高亚声速的民用客机在3到5之间。稍根比对平尾的气动效率影响很小，一般取中等1/2到1/3。本型号平尾展长13.04m，展弦比5，梢根比。
什么是机翼平均气动弦长 机翼平均气动弦长：亦称平均空气动力弦。确定机翼气动中心位置和计算纵向力矩系数的基准翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面积、空气动力和力矩特性，都与原机翼相同。。
什么是机翼平均气动弦长 机翼平均气2113动弦长：亦称平均空气动力弦。5261确定机翼气动中心4102位置和计算纵向力矩系数的基准1653翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面积、空气动力和力矩特性，都与原机翼相同。在一条弧线上，连接弧线两个端点的一条直线就定义为这条弧线的弦。弦线的长度就是弦长。对于飞机的机翼，剖面一般是上弯下平的流线形状。在这个形状中能够做出一条中弧线，由于这只是一个剖面上机翼的弦长，在展向（从翼根到翼梢）弦长并不相同，这会为计算带来困难。因此在气体动力意义上应当获得一个平均的弦长很必要，几何直观意义是指从机翼前缘到机翼后缘的平均长度。普通的获得方法是使用机翼的面积除以翼展。
