自主品牌高端化在现在这个阶段似乎已经不是什么新鲜事了，虽然先行者“观致”品牌的结局没有想象中的那么美好，但是冲击高端，打破中低端廉价的品牌形象在每一个国产品牌心中都拥有很重要的份量。
观致之后，有领克，有长城的WEY，虽然发展路径和思路不同，但时间过去了三年，两家也各自拥有了一些收获。而除了它们之外，多家自主品牌今年也纷纷推出或者表示要推出自家的高端品牌，今天我们就来盘点一下这些已经推出或者即将推出的高端品牌。
东风高端品牌岚图
岚图是东风汽车今年7月份正式发布的全新高端电动品牌，据官方介绍未来它将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。
我们都知道，目前东风旗下拥有四个自主运营的品牌，分别为东风
风神(参数|图片)、东风风光、东风风行和东风启辰，这四个品牌在前几年
SUV(参数|图片)市场销量激增的时候，收割了很多三四线城市的市场，凭借越级的车身尺寸和亲民的价格，获得了很多10万左右消费者的青睐。
但是随着国产SUV竞争的加剧，以及最近两年消费者购车的理智化，像东风自主品牌的这种大块头+低价格的吸引策略没有那么奏效了。所以走向高端化是东风集团必须的选择。
根据介绍，岚图品牌规划了9款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分产品，首款车型计划在2021年投产上市。
其中，岚图概念车i-Land已发布亮相，可了解到该品牌的设计及产品风格。岚图品牌未来主要是在20到30万元的市场布局。
虽然岚图的规划很美好，也很全面，但是“电动高端品牌”还是让人心有余悸。虽然电动化是未来的走向，但现阶段大多数消费者看中的还是燃油车，岚图采用电动化的形式来承担东风公司高端化的任务，让大家的期望值降低了很多。
上汽高端品牌”L”项目
和岚图一样，上汽打造的高端品牌也是基于电动化。最近媒体曝出，上汽集团正在推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目，该将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
据介绍，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司，并采用轻资产重研发、市场化资本运作模式。听起来阵仗很大，从人员配备到运营模式感觉都是内部顶尖品牌。
R标
上汽自主品牌方面包括荣威、名爵、上汽大通、五菱、宝骏等。这些品牌也都拥有各自的电动化车型，特别是上汽荣威，在今年上半年，已正式推出定位中高端新能源车的全新“R标”系列，定位中高端新能源车。
这样看来，“L”项目要比荣威的“R标”系列定位更高一级。但是，这样的电动高端品牌，对消费者而言，现阶段的吸引力真的不大。
能让人有所期待的，应该是下面的长安高端品牌。
长安汽车高端品牌
很多人觉得长安推出了UNI序列应该就是长安的高端品牌序列了，但是从实际情况来看并不是这样。
UNI序列的首款车型
UNI-T(参数|图片)在价格定位上并没有和长安已有的车型拉开差距，最大的差异应该就是设计语言上的年轻未来感，包括动力系统做工用料上和已有车型并没有太大的高中端区分。
在今年的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣在媒体采访中表示，“关于高端品牌，是长安绕不过去的一个话题。2017年，在长安第三次创业1.0时，明确了长安要有高端品牌的计划，但到底怎么做、进展如何，现在我只能说敬请期待，因为品牌有时候还需要保持点神秘。”
看来这个高端品牌长安依旧在很用心的筹备阶段当中，它可能会和现有的UNI高端序列有所重叠，也可能是更高级别的存在。另外，长安高端品牌未来极大可能是燃油车和新能源车型并肩发展，这是大家最希望看到的。
其实打造高端品牌这件事，是有门槛的。这不仅仅只是资金和品牌内部资源的问题，更多的是技术的问题。只有真正手里有点技术和家底的品牌，才敢说是要打造自家的高端品牌，这一点放在传统燃油车型上则更加适用。
领克和WEY是两个先行者，也是很好的代表。领克因为有沃尔沃的技术输血所以这三年走的还挺顺利，新车型推出紧锣密鼓，销量也是节节攀升。而WEY相对而言就逊色一些。有的时候，换壳这件事如果做的高级一点，也是一种成功。领克和WEY的差距，就在其中。
各大国产车企都纷纷推出自己的高端品牌，这是升级、摆脱中低端制造的必经之路，但是只有真正有技术存储、有实力的车企才能够真正孵化出自己的高端品牌并持续发展，大多数华而不实的品牌终将会是昙花一现。
