有多少宝马马上要迎来升级？为什么要搞「多合一」的MyBMWApp？这些问题都在上午刚结束的「2020宝马中国数字化体验媒体沟通会」上得到了解答。借沟通会的机会，宝马发布了在中国的数字化战略，分别与车辆升级、用户使用体验和经销商渠道有关。
从今年四月开始，宝马已陆续向全球范围内的50万台配备ID7智能车载互联系统的宝马汽车推送OTA升级，国内的这一数字是20万辆。国内消费者将在年内收到软件升级包，升级包除了将提升车辆软件系统的安全性，还将开放对百度Carlife手机互联系统的支持，另外自动泊车系统也将升级支持更多种类的车位。以后驾驶辅助系统、底盘和动力系统的升级也会展开。
2019年宝马在国内成立领悦数字信息公司，今年这间子公司上线了客户数据平台，通过UID将客户的不同需求，与宝马内部的经销商展厅、售后等部门打通，实现更好的用户体验。宝马的大数据分析也将为不同需求的「用户」（包括车主和粉丝）提供个性化的服务、资讯，前几天的MyBMW就是这种服务的重要一环。这一切都由本土的研发人员完成，杜绝水土不服的情况。
对于经销商来说，宝马的数字化进程体现在领悦开发的「SPARK」经销商运营平台，主要是可以协助经销商业务在线上完成，或在线上与消费者和潜在消费者对接，例如确认线上订单、服务预约和取送车等。其中的部分数据接口也对客户那一端开放，例如「e车间」功能，就是将车间内的实况与相关数据开放给车主。
半个月前，宝马集团成立了「数字化汽车」部门，这个新部门集合了驾驶辅助/自动驾驶、智能互联、数字化服务等几个部门，作为应对汽车智能化、网联化的重要力量。在华的1100多个研发人员当中已有超过400人负责软件开发。
