大家好，我是沃尔沃XC90的车主王先生，是一名公司的网络总监，年收入30万，我提的是次低配7座豪华版，裸车价52.7万落地一共花了59万上下。选车理由：当时对比了大众途锐，老实说途锐的三大件深得我心，这个价位可以买到2.0T版本，空气悬架标配，托森差速器和采埃孚8AT硬件方面都还不错，不过外观实在太低调，和家里人考虑后最终还是选了XC90，目前开了三个月颇有些心得体会，给大家分享一下。
作为家族中的旗舰车型，XC90的外观不同于其他产品那样着重于年轻、动感，硕大的车身在视觉效果上就给人非常成熟、稳重的感觉，这也十分符合这个车型的价位。比起途锐的前脸，XC90的车头更有百万豪车的气场。
该有的家族式设计元素在这款车上面一个不落，大家熟悉的进气格、雷神之斧前大灯等元素，都让这款车具有极高的识别度。车辆的侧面线条非常硬朗，腰线从车头贯穿至车尾，整个侧面显得并没有过多装饰与变化，看起来非常简约朴素，这也非常符合沃尔沃北欧风格的调性。
与车头雷神之斧前大灯相呼应的，是在车尾的维京之斧尾灯，两者搭配颇具神话色彩更重要的是，面积更大的尾灯，在日常使用上对后车提示效果更好，也更安全。
XC90的尾部给人ー种非常沉稳、顿时的感觉，维京之斧尾灯贴着两侧的边布置，非常有设计感。下方是双边共两出的排气形式。XC90全系标配20寸五辐式轮毂，造型如旋风一般。采用尺寸规格为275/45R20的轮胎，与硕大的车身非常合拍。
作为豪华品牌，沃尔沃在产品的用料和做工方面有着自己的特点。比如在内饰上采用Nappa真皮、钢琴漆、木质等材料的装饰，营造出沃尔沃特有的豪华感。方向盘后的全液晶仪表盘为车内提供了不错的科技感。不过其内部界面设计还是比较传统，虽然非常实用，但如果能够在设计上更加时尚一些，或许其科技感也会更多。
车内的实体按键并不多，大部分车内的功能都被9英寸中控屏集成了，并支持语音控制不过相对当下国内“百花齐放”的智能车机系统，XC90的还是差了不少。
车内座椅为 Nappa真皮包裹，配合细密的缝线，能让人看出XC90的用心。座椅还支持电动调节、座椅通风、座椅加热等功能。XC90对于后排也非常照顾，有着温度分区控制以及后排出风口。
虽然是7座车，但XC90的后备箱还算充裕，尤其是在车内不是满乘的情况下，第三排放倒后能够大幅度充后备箱的空间。
我这台XC90采用的是沃尔沃T5动力，配备2.0T发动机，最大功率184kW，峰值扭矩350Nm。从数据来看，单驱动这台车长近5米的大块头算是比较吃力，谈不上充沛的动力让这款车被其硕大的体型所影响，深踩油门才会有强烈的推背感。有条件还是选T6版本相信会好很多。
爱信8AT变速箱和发动机的搭配有些瑕疵。XC90的底盘调校偏向于舒适，能让XC90在日常的行驶中有效地过来自路面的颠簸。并且悬挂的支撑性很到位，过弯时能给我十足的信心。
写在最后：总的来说开了三个月时间，当时选沃尔沃XC90一方面也是考虑到它的安全性确实不错，“陆地坦克”不是白叫的，硬件上也和途锐不相上下，说完优点给大家总结一下它的缺点：底盘悬架偏硬了一些，走烂路颠簸时第二排舒适性一般，这个级别的SUV没有上3.0T的动力开起来比较笨重，还是那句话车无完车，大家觉得XC90和途锐哪个更值得选？#XC90#途锐收藏
与车头雷神之斧前大灯相呼应的，是在车尾的维京之斧尾灯，两者搭配颇具神话色彩更重要的是，面积更大的尾灯，在日常使用上对后车提示效果更好，也更安全。
XC90的尾部给人ー种非常沉稳、顿时的感觉，维京之斧尾灯贴着两侧的边布置，非常有设计感。下方是双边共两出的排气形式。XC90全系标配20寸五辐式轮毂，造型如旋风一般。采用尺寸规格为275/45R20的轮胎，与硕大的车身非常合拍。
作为豪华品牌，沃尔沃在产品的用料和做工方面有着自己的特点。比如在内饰上采用Nappa真皮、钢琴漆、木质等材料的装饰，营造出沃尔沃特有的豪华感。方向盘后的全液晶仪表盘为车内提供了不错的科技感。不过其内部界面设计还是比较传统，虽然非常实用，但如果能够在设计上更加时尚一些，或许其科技感也会更多。
车内的实体按键并不多，大部分车内的功能都被9英寸中控屏集成了，并支持语音控制不过相对当下国内“百花齐放”的智能车机系统，XC90的还是差了不少。
车内座椅为 Nappa真皮包裹，配合细密的缝线，能让人看出XC90的用心。座椅还支持电动调节、座椅通风、座椅加热等功能。XC90对于后排也非常照顾，有着温度分区控制以及后排出风口。
虽然是7座车，但XC90的后备箱还算充裕，尤其是在车内不是满乘的情况下，第三排放倒后能够大幅度充后备箱的空间。
我这台XC90采用的是沃尔沃T5动力，配备2.0T发动机，最大功率184kW，峰值扭矩350Nm。从数据来看，单驱动这台车长近5米的大块头算是比较吃力，谈不上充沛的动力让这款车被其硕大的体型所影响，深踩油门才会有强烈的推背感。有条件还是选T6版本相信会好很多。
爱信8AT变速箱和发动机的搭配有些瑕疵。XC90的底盘调校偏向于舒适，能让XC90在日常的行驶中有效地过来自路面的颠簸。并且悬挂的支撑性很到位，过弯时能给我十足的信心。
写在最后：总的来说开了三个月时间，当时选沃尔沃XC90一方面也是考虑到它的安全性确实不错，“陆地坦克”不是白叫的，硬件上也和途锐不相上下，说完优点给大家总结一下它的缺点：底盘悬架偏硬了一些，走烂路颠簸时第二排舒适性一般，这个级别的SUV没有上3.0T的动力开起来比较笨重，还是那句话车无完车，大家觉得XC90和途锐哪个更值得选？
