下一代奥迪A3还会出敞篷吗？ Aldi A3下一代还是会有敞篷版本以进口的形式在国内销售，来对抗同级别的BMW的 2系敞篷版。
哈苏相机为什么那么贵？ 工艺，材料，性2113能等方面都不同于日5261本机器，比如哈苏的机器从生4102产到调试都是人工完成的1653，日本机器是大规模流水生产，这里面光人工一项就会产生巨大的成本差异，在材料方面日本机器是精确控制寿命周期，设计寿命是10年那么10年后那机器就会出现解体报废般的问题，欧洲的机器是本着能用100年就争取让你用上150年，有点不惜工本的意思，并且哈苏产能低效率差成本控制方面无法和日本机器比，性能上哈苏可以提供日本相机所望尘莫及的图像质量（内行看，外行看没大区别）性能做到哈苏这个层级，每1%的性能提升就要多付出100%成本，所谓百尺竿头吗，最后也是最重要的，哈苏的名望在哪里呢，光是那标也得要你几万块，高端商业摄影里哈苏是个标杆，就像那句著名的＂你邻居都是欧洲车，最次也是奔驰宝马，你要是开辆日本车你都不好意思和人打招呼。
飞鸽，永久，捷安特，崔克，美利达，凤凰，自行车品牌区别？ 崔克、捷安特、美利达，为驰名的国际一线品牌，主打产品是娱乐级与竞赛级的公路车、硬尾山地车和软尾山地车，在三大环赛（即环法、环意、环西、三大环赛代表了世界上公路车体育竞技运动的最高水准）和UCI国际专业级山地车赛事（以世界杯、世锦赛、奥运会、U23青年杯为代表）中，不但均有赞助和自家冠名车队，而且在也有这些国际专业选手参与设计和研发，因此技术上处于领先地位，比如崔克，其2017年的29寸FUEL EX9系列软尾山地车的几何设计就获得了突破，将29寸的操控性能提高到27.5寸的水平（之前是29寸的操控性不如27.5寸）；捷安特是全球最先将航空级风洞设备应用到车架气动结构研发之中的两大一线（另一家是闪电），其成果之一就是Propel系列公路车，除了三大环赛的专业级人士，在骑友圈中也有很高口碑；美利达不啰嗦了，目前是闪电的大股东（闪电和崔克齐名并列，后被美利达收购），其公路车和山地车的诸多系列、款型，具体可去美利达的两个官网（即后缀.cn和后缀.tw的，台湾官网上的车型更多）。此外，捷安特、美利达、卜威、道卡斯是台湾地区四家实力醉强的自行车制造企业（在业界被称为“世界四大自行车制造商”，包括崔克、闪电、佳能戴尔、LOOK、斯科特等。
