说起大众这个品牌，相信这是大家最熟悉的德系品牌了，作为最早进入国内市场的德国汽车品牌，多年以来市场口碑一直表现优异。旗下的各个车型也是遍地开花，加上近几年SUV市场的持续火热，大众旗下的SUV更是有着不错的销量。而新款的上汽大众途昂更是在竞争激烈的汽车市场中分的一杯羹。这款SUV到底有什么强大之处，在红海市场中脱颖而出。
前脸设计
首先大众途昂的前脸依旧是大众的家族式设计，车头虽然巨大，整体设计却偏向精致，进气格栅的镀铬设计可以提升整车前脸的豪华感，大灯与进气格栅形成了非常和谐的一体化设计，让前脸有着更宽大的视觉效果，而且在线条设计上以棱角元素居多，有着明显的力量感。
车身侧面的设计给人视觉上一种非常饱满的体验，车顶上方还有保留了固定行李架的设定，可见途昂更多地是走居家路线的。
尾部的设计也带有很强大众家族的设计感，左右尾大灯中间的金属条横贯整个尾部，丰富了整部尾部的层次感，线条方面依然采用了棱角分明的设计，与前脸的力量感风格保持一致。
内饰设计
途昂的整个内饰设计个人觉得比较符合稍微成熟一点的人士，内饰是黑灰或者是棕灰作为主色调，虽显单调但在质感方面可一点都没有落下。真皮包裹的方向盘首先保证了驾驶者极好的手感体验，中间大众的logo部分采用的金属材质也相当精致
中控大屏部分没有随波逐流设计成超大触控屏，但满足日常所需是绰绰有余的。
大屏下方保留了多个调节的机械按钮，使用起来非常直观方便，比起很多新能源品牌将所有功能集中在大屏幕上，个人认为这样的设计更加符合开车时候的操作习惯，省去了大屏操作带来的分神。
途昂的杯座是在挡把右侧的，我还是比较喜欢这种设计的，如果设计在挡把前方会影响到放手机，如果设计在了扶手箱前沿，可能会到驾驶，而放在挡把右侧是比较合适的地方，而且杯座里面是有限位器的，在开车的时候，里面的杯子也不会晃来晃动的，挡把前方的储物格也可以放手机，空间也比较大。
空间表现
大众途昂的尺寸在5039mm*1989mm*1773mm，轴距则是达到了2980mm，这样的尺寸除了赋予整辆车霸气的外观设计以外，同时对于内部空间来说也是极大的保障。作为一辆中大型的SUV，消费者最关心肯定就是内部空间，而这一点大众途昂并没有让人失望，因为车顶是近乎平行式设计，所以无论是前排与后排的头部空间都比较充裕，车内的空间压抑感比较小。
后排座椅放倒之后，后备箱形成了比较大的空间，对于长途自驾游来说比较方便，如果遇到紧急情况，也可以在当床车用。
动力表现
这辆大众途昂的配置是2020款 330 TSI 两驱豪华版的，搭载的是2.0T的发动机，变速箱采用的是7挡的双离合变速箱，最大马力(Ps)186，最大扭矩(N·m)320，动力表现比较不错，尤其是低扭表现，发动机动力输出比较不错，而在高速状态下，时速在80公里/小时的时候，深踩油门的话，动力还是会源源不断的向外涌，动力储备表现也比较出色。双离合的顿挫并不是太明显，在低挡的时候略微有些顿挫。大众的底盘调校还是比较出色的，底盘的滤震效果比较明显，对处理一些细碎的震动也比较从容，而转向时底盘对车身的支撑性也比较明显。
总结
作为一款偏向家用的中大型SUV，新款的大众途昂依旧是同级市场中的强有力存在。无论是品牌的号召力，外观颜值、内饰质感以及动力配置上面都能够满足不同消费者的用车需求。而途昂的保值率也比较高，这个级别的车型在保值率上并没有太出色的表现，毕竟高价车的贬值是比较大的，而市场对大众品牌的认可也是提升了途昂保值率的一个重要因素。在当今竞争激烈的SUV市场中，相信途昂会给市场交一份满意的答卷。
