宝马终于复活了历史悠久的“ti”标志，并以128ti作为首款车型，虽然它的性能不及强大的M135i，但是却带来了与众不同的体验。
这是20年来首款带有“ti”标志的宝马，它定位在普通的宝马1系车型之上，在M135i之下，但一切绝非如此简单。
虽然M135i更加强大，但宝马表示128ti能够提供比顶级的M135i更加纯粹的驾驶体验，至于如何去描述这种纯粹？宝马用了“未经过滤的驾驶体验”这句话。现在，让我们去探究宝马128ti到底是怎样的与众不同。
宝马128ti采用两厢造型，标配了M Sport运动套件，在前后都带来了熟悉的运动风格，但是在前保险杠、侧裙、制动卡钳等位置使用了醒目的红色，以凸显独特的身份，并带来更加鲜明的视觉效果。
此外，它还拥有巨大的19英寸双色铝合金轮毂，黑色的前唇和后扰流板，以及碳纤维材质的后扩散器和后视镜壳。这一切让它哪怕是面对M135i，也不会显得简陋。
外观这种独特的配色在车内也得以延续，座椅靠背、扶手、门板、中控台和地垫上均有红色的装饰与缝线，在中央扶手箱上还有红色的“ti”字样，以表明身份，顶棚则采用了黑色的织物材料，用来营造运动感。
内饰的其他地方，与普通的宝马1系基本相同，提供了10.25英寸的中控大屏幕和9.2英寸的全彩平视显示系统，让科技感与实用性也得到了提升。
作为复活的“ti”车型，宝马128ti搭载了一台2.0T发动机，功率比M135i略低，但是远超普通版1系，实际可产生265马力和400N·m扭矩，匹配8AT变速箱，能够在6.1秒完成0-100km/h加速，已经足够快。
它的M Sport悬架也经过了特别调校，比普通版1系低了10mm，起到进一步降低重心的效果。M135i上坚固的防倾杆以及加强的弹簧和减震器也出现在128ti上，并且经过了重新调校，可以大幅提升弯道的操控效果。
宝马128ti的制动系统也来自M135i，包含了前部360mm制动盘和四活塞卡钳，后部300mm制动盘和浮动卡钳。除此之外，宝马还为128ti定制了转向系统，用来消除前驱车上经常出现的扭矩转向。
托森限滑差速器也同样没有缺席，它的存在，能够大幅提升128ti在高速行驶中的牵引力和稳定性，再配合声浪模拟系统，能够为驾驶者提供更加丰富的运动体验，就像宝马说的那样，128ti旨在追求最纯粹的驾驶体验。
那么，宝马为什么要复活“ti”车型？
编辑点评：
实际上，“ti”在这里代表的并不是涡轮增压，而是国际汽联（Turismo Internazionale），从1963年的1800ti开始，它一直与许多宝马车型相伴。
1800ti相当于宝马的第一款民用高性能车，基于普通的宝马1800开发，并且是由当时刚刚起步的阿尔宾娜（Alpina）完成的，性能比普通版车型提升了20%左右，但实用性和可靠性都没有被舍弃。不过，在2000年以后，随着宝马M品牌的日益壮大，“ti”就被放弃了。
然而，“ti”车型这一次复活带有很强的目的性，宝马试图将性能车爱好者的目光吸引到前驱车上，同时，它不过分关注直线加速，而是专注于提供引人入胜的驾驶体验，用宝马工程师的话来说就是“轻松操纵物理学”。
对于普通消费者来说，如何定位宝马128ti这款车？简而言之，如果M135i是宝马的“高尔夫R”，那么128ti就是宝马的“高尔夫GTI”。
