BY 吴越大王
今天来聊聊宝马出的家用车。
说实话，这台车挂在小程序里太久了，而它的滞销实在让我想不通。所以我今天就带大家看看这台在我心目中算是被低估、被埋没的宝马产途安。
看到宝马2系旅行车和奔驰B-Class，我就忍不住和别人开玩笑：每个厂商都需要一款类似途安的车型。
这台220i不仅长得像途安，功能定位乃至车内细节都和途安异曲同工。
但无论如何，这台车依然是宝马血脉，所以在具体的感受上，它又给出太多不一样的东西了。
先说说这个天使眼。
之所以聊它，是因为现在这个还能称为“天使眼”，只不过上下切平，但还是瞳孔的感觉。
而最近几天发布的宝马车型的“天使眼”已经抽象过头了，变成了“天使挖耳勺”。
天使眼这个设计在E90上发布时，我觉得它实在是太帅了，必然会成为一个经典设计，但没想到才过了10年多，就已经异化了。
当然，如果你是个老牌宝马粉，这台长的憨态可掬、横置前驱家用小车肯定激发不了你的兴趣，就好像20年前我们第一次见到宝马X5的感觉一样。
如果论驾驶性、运动性，220i可能真的在宝马家族里敬陪末座——但这些东西真不是这款车设计的初衷。
可换个角度来看，在这个级别的车上，220i的2.0T的B48发动机、出色的底盘调校和转向手感，的确又是其他品牌望尘莫及。
再来到车内看些具体的细节。
我之前路试大众的Multivan时，感慨那台车遍地都是玻璃，视野好的难以置信。
220i敢在A柱上开窗，这为了视野也付出了不少努力啊！
你看这车门的奇怪造型，就是佐证之一。
作为当年进口版2系旅行的顶配车，功能强大的iDrive必须配备。论功能来讲，和同平台的MINI一样，就是MINI有自己的多彩主题包。
和普通买菜车的另一处不同，就是220i带有货真价实、体验大不同的真·驾驶模式切换。
只是若挡杆在P位置，驾驶模式切换按钮位置比较难受——等等，我挂P挡时，为什么要切换Sport呢？
这样想来，倒也合理~~~
220i的用料肯定不怎么样，很多地方都是用硬塑料瞎对付对付。但是在一些普通品牌瞎对付的地方——比如和皮肤接触的手肘——220i就用了仿皮+填充物，触感提升很多。
作为主打家用的宝马车，220i的储物空间设计的很用心。这扶手箱虽然小，但总算还没被“节约”掉。
手套箱里还贴心地放了个厚厚的橡胶垫子。
最方便的要算中控这里的大凹坑了，放手机很方便。
因为这台车跑了8万公里，挡把头这里有些使用痕迹。估计是前车主指甲刮的，挡把头皮革上的压痕不算大，但很明显。
而皮革座椅的状态很好，而且座椅的支撑性很不错。
你看这坐垫子，像是8万公里的车么？！
值得一提的是，宝马220i的座椅椅面都很短，坐起来不算特别舒服，但是前排座椅带了一个手动腿托，基本上可以解决这个抱怨了。
后排座椅的成色不遑多让，也是崭新状态。
腿部空间比我想象中好很多。
折第二排座椅可以调节前后，上图中的腿部空间是调节到最大的状态了。
我这才注意到220i的打孔皮上下分布不同，只有上半截才有打孔。
这样的纹理设计其实还挺好看的。
宝马220i的后备箱表现还不错。
但其实玄机都在底板之下：掀开底板，你能看到一个面积和后备箱一样，深度超过15cm的大空间。
这种感觉就好像白捡了一个后备箱一样的爽。
我注意到这车的后备箱底板的植绒层和塑料饰板的成色很好，估计不是因为塑料耐用，而纯粹因为用的比较少。
因为旁边这个储物槽的盖板告诉我们，这车的塑料件可不会真耐用的。
这台车没有配备沉重的自动抽拉的置物帘。但我很喜欢这样的置物板，很轻、能装。而且坏了、丢了也不心疼。
虽然车子不大，但宝马工程师依然慷慨提供了座椅一键放倒功能。
放倒后，后排座椅和后备箱构成了一个大平面，容纳力爆棚。
我发现后备箱这里还有个塑料挡板，根部还有轴承，底下也没有固定的卡扣，它们是可以活动的。
初看这些挡板还是挺费解的，但把第二排座椅前移几厘米就发现其中玄机了：挡板用来覆盖第二排座椅和后备箱底板之间的空隙，防止东西掉到缝隙中。
总而言之，你用15万元可以买到一台进口的、2.0T、空间较大且实用性很强的宝马车，我觉得这个性价比没的说啊！
【车辆信息】
车型：宝马 2系旅行车（进口）2014款 220i 豪华设计套装
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2015.5
表显里程：8万公里
新车指导价：35万
