怎样从零开始学习骑大排摩托车？ 不是冲动！十五年的心理斗争了！今天要把梦想付于实践 如题 一个新手该如何系统学习和掌握大排机…
冬天冷了，骑摩托车你们都会选择去哪里玩，骑行路上有啥需要注意的？
摩托车的外胎可以用多久？ 大家都知道轮胎超过使用年限后，其各方面性能都会下降很多，更容易引发安全事故。而这对于摩托车来说，其引发的意外更为致命。摩托车天生两轮，在稳定性上无法和汽车相比，而且也没有汽车坚硬的外壳以及安全带这样的安全设备，一旦出现爆胎这样的危险情况，后果一般都非常严重。？摩托车轮胎与汽车轮胎的使用环境有很大的不同，两轮摩托在转弯时必须要倾斜车身才能顺利完成转向，所以采用了弧形胎面的设计。而摩托车正常行驶时很少用到轮胎两侧，这也就导致许多车友的轮胎中心已经磨平，两侧花纹却很深。？其实这种情况下就应该换轮胎了，但一些摩友看到轮胎两侧很新，觉得现在换掉太可惜，选择继续使用。殊不知这时的轮胎抓地力已然大大降低，在直线制动时会影响刹车距离，而且磨平的胎面在过弯时也会让车辆变得不稳定。？还有就是轮胎的年限，在摩托车轮胎侧壁上会标有一个四位数的标识，前两位数字代表这一年的周数，后两位代表的是生产年限。例如：1317就代表的是17年第13周生产的轮胎。一般情况下，摩托车轮胎保质期为5年，超过这个年限的轮胎会在性能的各项参数上逐渐降低。所以有条件的话还是尽快更换比较好，没有条件的话就要勤加观察轮胎情况，发现破损、外伤等。
摩托车半热熔胎怕冻吗？ 怕，或者说更怕。热熔胎和赛道用刹车片一样，都需要到达工作温度才能发挥出性能，如果冷着用，性能还不如普通产品，所以赛车时要用暖胎器，比赛有暖胎圈。全热熔的轮胎工作温度在50-60度，暖胎后进去比赛，需要激烈驾驶才能保持这个温度，所以平时骑行不适合。半热熔在实际中要好一点，骑行时轮胎也会有温度，适合相对温度高一点的环境，以及不太温和的驾驶。否则，性能发挥不出来，也就是相当于普通一点的好轮胎。
摩托车的外胎可以用多久？ 我的摩托车买来了，轮胎一直在使用，没有年期的，就是到了轮胎的花纹没有了才换，或者是轮胎扎破了不能补才换，这个跟小汽车不一样要跑高速公路要年期的。这个是我个人的看法，谢谢观看。
踏板摩托车可以用热溶胎吗，为什么？ 我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！这个问题很简单，没必要啰里啰嗦讲半天废话，如果你换热熔胎是为了下赛道，那么热熔胎是最合适的选择，抓地强劲，除了价格高磨损快以外，没什么毛病。但是如果你还要兼顾日常使用通勤，偶尔还要跑个小长途什么的，最好不要考虑热熔胎，原因就是不实用，因为胎质过于柔软，在砂石路面行驶时很快就会万箭穿心变成石胎—胎面上全是小石子，大大削弱了抓地能力。另外热熔胎对于温度有一定要求，胎面的温度没上来，抓地能力也会受很大影响，不可能你每天上下班通勤还得花一部分时间专门来暖胎吧？再就是磨损相当快，几千公里的寿命，价格上千甚至几千，你掂量下？所以如果想改善轮胎抓地力，还是半热熔胎比较合适，价格便宜多了，耐磨性也要强很多，抓地能力虽然逊色于热熔胎，但是作为业余玩家来说也还能满足需要。据骠骑府所知，国内的金城草蜢200就是原厂的半热熔胎。
摩托车为什么在转弯的时候可以倾斜很多而不翻车呢？ 不管我们是在看MOTO GP、曼岛tt或者是我们自己在骑车的时候，只要是过弯，或多或少的情况下车身都有一定的倾斜，这个倾斜的作用是利用车子向内弯的倾斜来抵消掉车子在过弯的时候的离心力，以此来达到各个方向的力的平衡，从而可以顺利过弯。那么为什么车身倾斜起来的时候摩托车不会翻车呢？最主要的原因是倾斜的过程中的力的平衡的：①过弯的离心力、②向内倾斜的向心力、③向前的动力还有④向后的阻力，这些摩托车受到的主要的力是互相平衡，所以我们在压弯的时候车子不会翻车。而在出弯的时候，由于已经不需要过弯，所以摩托车的离心力逐渐变小直至消失，这个时候就不需要向内弯倾斜来抵消离心力，所以自然就可以回正。我自己开铃木GW250压弯其实摩托车的过弯并不是每次都十分顺利的，不管是在职业赛事中还是在我们日常的骑行过程中，虽然大部分的压弯可以顺利过去，但是常在河边走，总会有翻车的时候。一般压弯对手翻车的原因大体上都是因为车速过快、或者是地面突然失去抓地力。车速过快的时候，在相同质量的情况下，速度越快，动能越大，所以摩托车过弯的时候，速度越快离心力就越大，所以在弯道里面车速需要压得更低来和离心力达到平衡，那么在这两个力相互博弈的时候。
摩托车用热熔胎怎么样？ 谢谢邀请！对于这个问题，一开始我也是拒绝的，直到自己换上半热熔胎以后，心里面发自心底的感叹一句：真香！几年前刚开始玩摩托车的时候，我们这边的有朋友首先吃了螃蟹，再换轮胎的时候，把GW250的原厂硬胎换成了半热熔，结果整个车就好像开了挂一样，从一辆摩的佬最爱的车变成了一个弯道磨防摔杆的车，有一次带相机去拍照了，画面是以下这样的：在我骑上去体验了一圈以后，我也马上买了两条，过了几天快递到了以后也去换上了，然后开始享受和原厂胎完全不一样的骑行体验。更换半热熔轮胎有人好奇为什么这个轮胎宽这么多也可以换，我想解释一下，看起来这么宽一个是因为还没有安装，轮胎的弧度还不是标准的；另外一个确实后面换的这个轮胎比原厂的要大，原厂是140宽度，我买的是160宽度的，多了两厘米。没错，也可以直上，不用换轮毂，也不用改装。换了这对半热熔轮胎以后我感觉有以下的提升：1.过弯极限更高以前原厂的硬胎，虽然几万公里还是老样子，但是过弯的时候真的没有信心，不是说要飙车过弯，而是平时正常速度过弯都容易打滑，装上半热熔以后只要开两圈热胎了，在路面干净的情况下，基本上不会有任何滑动的迹象，牢牢的抓住地面，感觉非常踏实，降低摔车概率。半。
摩托车有没有abs在日常骑行过程中差别大不大？想买川崎6r？ 差距还是非常明显的，还是那句话，无论汽车还是摩托车，关乎安全驾驶的配置，有就比没有强。特别是你准备入手大牌，ABS的重要性更不用多说，没有不要紧，可以自己安装，只是效果上自然不如原厂，都说300CC排量以下的摩托车有没有ABS区别不大，这显然不正确，我骑的力帆KPR200，我家亲戚有一辆Z250，过了60公里每小时急刹车明显不一样。ABS的功能明显且简单，就是防止轮胎在刹车过程中被锁死。车辆突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，车辆容易发生侧滑，造成车辆侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是车辆在紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾，车辆一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，这是一种非常容易造成车祸的现象。而装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时。
摩托车的外胎可以用多久？ 根据轮胎品牌类型而定，一般每个品牌都有不同的轮胎配方，总体上而言轮胎本身质量影响权重最大，摩托车轮胎每天接触各种路面，其纹路直接影响到驾驶员对车辆的操控和舒适性！摩托车轮胎的选择关系到驾驶质量与驾驶体验，安全也是重要的一方面。轮胎主要分全热熔与半热熔胎两大类1、全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶化温度较低，在经过激烈的赛道驾驶后，轮胎由于摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快，过弯更容易。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物容易嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，甚至发生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要中途更换轮胎的缘故了！但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市道路和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地能力下降，容易发生侧滑或者爆胎！当然热熔胎是消耗最快的，因为不耐磨，行驶里程几百几千公里不等就需要更换。全热熔胎就是比赛中常见的光头胎2、我们常用的摩托车轮胎都可归纳为半热熔胎半热熔胎性能虽不如全热熔那么突出，但是半热熔轮胎综合了各种街道的的特性，磨损程度也控制在可接受范围内，在市场上。
