中国最严汽车翻滚测试首次公开＂滚＂完后汽车啥样？ 在现实的交通事故中，车辆翻滚的几率虽并不是很大，但其危害性、致死率却是比较高。近日，中国汽车技术研究中心首次公开国内最严的翻滚试验，具体场景是什么样的呢？这次翻滚试验的时速是每小时50公里，试验车辆倾斜角度与水平面夹角为23度。在试验中，车辆剧烈翻转三圈半，对车辆顶部及车内假人的考核十分严格。为什么是最严翻滚试验？据悉，这次试验比欧美的标准严格得多，从测试时速、车内假人配置、车辆的质量等方面都加大考核难度，实验环境也更加符合中国实际道路交通情况。测试时速以美国标准为例，翻滚的测试速度为48.3公里每小时，而这次试验却提高至50公里每小时。通过中国交通事故的分析，发现在翻滚事故在50公里/小时以上，发生翻滚事故的概率更高，对人体的伤害或致死率会更高。车辆质量与美标相比，这次试验车辆的质量更大，更高的翻滚时速加上更大的试验质量，表现出翻滚更加剧烈。车内假人配置在美标中，只在车辆驾驶员一侧放一个成年男性假人。这次试验中，还在前排乘员位置放置女性假人。此外，我国高速公路以沥青混凝土材质路面为主流，而美标采用混凝土材质，这与我国实际情况并不相符，因此这次试验特地铺设沥青混凝土材质。汽车翻滚事故。
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汽车碰撞实验都测试什么？ 国际通行的碰撞试验项目主要有四项：正面碰撞、侧面碰撞、头部保护和行人保护。美国、欧洲、日本三国的汽车碰撞试验开始比较早，执行也比较严格，我们国家做得稍微晚一些，但也越来越科学与合理。中国汽车技术研究中心制定并采取的中国新车评价规程—C-NCAP，2018最新测试项目主要有以下项目：第一，正面100％重叠刚性壁障碰撞试验试验车辆，前排驾驶席和副驾驶位分别安置两位男性假人，后排左侧放置一位成年女性假人，中间和右侧分别放置一个儿童约束系统和3岁儿童假人，100％重叠，以超过50KM时速正面冲击刚性壁障，左右不得偏离150mm。此项目旨在测试车辆对前排成员的受伤害情况、验证儿童约束保护系统的性能和对儿童成员的保护。第二，正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆前排装置两位成人男性假人，后排装置一位成人女性假人，以64KM以上时速，40％重叠正面冲击固定可变形吸能壁障，不得偏离20mm。该项目测量成员受伤情况。第三，可变形移动壁障侧面碰撞试验。移动台车前端加装可变形吸能壁障，垂直冲击试验车辆驾驶员侧，时速不低于50KM。试验车辆驾驶位和第二排座椅被冲击测分别装置成人假人。此项目测量的是驾驶员和第二排成员的受伤状况。第四，低速后碰撞。
