车胎一般用几年，或者多少公里需要更换？ 不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。关于轮胎多久更换，并没有固定的说法，原因就是由于使用环境的不同，所以即便是相同轮胎也会产生不一样的寿命；再结合驾驶风格不同、轮胎档次不同、车辆的实际状态不同，所以这些不可控因素都会导致车轮的使用寿命发生改变，所以用固定的使用里程、年限来判断实际寿命是不严谨的，可能很多朋友驾驶技术高超、驾驶偏佛系，那么这类朋友的轮胎寿命就会更长，鄙人见过个别老司机一副轮胎用了7、8万公里，依然磨不到警戒线，所以驾驶习惯对于车辆的寿命有很大的影响。根据使用年限来更换轮胎如果按照使用年限来更换轮胎，首先要搞懂一点就是橡胶本身就存在自然老化，也就是说即便是崭新的轮胎，放置个6、7年，也不能再继续使用了（最好不要使用、虽然是新胎），因为这个时候轮胎的表面恐怕已经布满了密密麻麻的龟裂细纹。
半热熔胎和全热熔胎有何区别，那种适合平时公路上用 半热熔2113比全热熔的寿命长一些，工5261作温度略低一些。这两种都不4102适合平时在公路上用。因为公路驾驶你很1653难让轮胎达到其工作温度。热熔胎的战场是赛道，只有在赛道里不断得急加速、急刹车，这种极限驾驶方式才能使轮胎温度达标，温度足够，其性能才能发挥。而平时公路上没人会这么做，轮胎温度达不到标准的话，热熔胎的抓地力比普通街胎还要差，尤其是冬天。南方，夏天，勉强可在街上使用半热熔轮胎，冬天真的别用，很危险。
如何看懂一场F1比赛 首先我也是初级但是开了几年了，略懂一些，数据代表一个是当前赛车的迈速 他们用的是英里 换算公里需要乘1.6，还有左边小字来回跳动的 是离心力 也就是重力加速 表示过弯和直线加速时驾驶员身体承受的压力，一般轮胎都是热熔胎 也叫光头胎 晴天时用 小雨 用半雨胎 大雨时一般停赛，根据当地气温 和赛道长度 多少圈不一定，一般来说光头胎能跑15到20圈左右进站策略一般来说就是 比如马萨落后汉密尔顿2秒了 但是轮胎和油量 常规来讲 应该进站了，但是 他会坚持跑1~2圈 车身变轻 没有汉密尔顿的 压制 会更顺 有可能 把2秒追到1秒 在进站 就看团队了，一些时间来抢，赛道策略 一般来说不是进攻和防守，一般都是 挣一保二过三，比如一场比赛 第一 马萨第二 汉密尔顿 第三阿隆索，都是阿隆索队友会在第四第五 来压制后面选手，队友们互相争抢 第四第五的位置 保证拿积分的选手不收干扰，接下来这一赛站拿多少积分 看队友的成绩，还有前三名的超级明星去拼个人能力了，一般来说 分站赛都不会去疯狂的 拼 拿到积分就可以了，拼出事了 下一站就不好玩了，基本就这些，记住F1是团队体育 不是个人能力，强大的后盾 是冠军的保证
半热熔胎相比普通的胎，寿命如何？ 寿命跟普通的胎差不多，不过抓地性能比普通胎高。半热熔胎，意味着它有着与普通街胎接近的耐用性—至少不能有太大的差距，因为相比热熔胎，牺牲掉部分抓地性能的目的，也正是换取它的耐久性，这也是半热熔胎赖以存活的空间之一。半热熔胎：高性能轮胎，干地状态下的抓地性比较强，热熔胎达到工作温度会软化轮胎胎面，产生很高黏性，从而提高抓地力的特性。通常胎壁比较硬自中小，能提供比较高的侧向支撑能力，同时对动力的影响也比较少，缺点是胎噪比较大，雨雪天的抓地能力大幅下降，耐用性很差，通常2-3万公里就能看到明显的衰减
各位，问一下半热熔胎的寿命是多少公里 半热熔胎，区别于2113热熔胎，就意味着它5261有着与普通街胎接近的耐用性—4102—至少不能有1653太大的差距，因为相比热熔胎，牺牲掉部分抓地性能的目的，也正是换取它的耐久性，这也是半热熔胎赖以存活的空间之一。寿命跟普通的胎差不多，不过抓地性能比普通胎高。价格比普通胎高三分一。
请问你下赛道以后大概花了多少钱在改装和日常损耗上？ 听朋友说一套刹车就要小十万，正经刷几次圈轮胎就磨没了，是真的吗？下赛道对汽车本身的损害大吗？谢谢
正常行驶汽车轮胎能跑几万公里？ 轮胎的寿命和很多因素有关，车型、载重量、驾驶习惯、路面情况等，所以轮胎上都带有磨损标记用来判断寿命，这是比较节约也比较恰当的判断轮胎寿命的方法。当然也有一些比较讲究的车主，不差钱，会以具体公里数和时间来计算轮胎寿命，我认识一个房地产公司的高管，平时经常出差，四条轮胎一年必须换一次，花费也就是两天的工资。但毕竟年薪百万的人是少数，所以在保证安全的前提下我觉得还是物尽其用比较合适。首先判断轮胎寿命最直接也是最简单的方法就是磨损标记：轮胎花纹凹槽内都有磨损标记，这个标记比胎面低，当轮胎表面与磨损标记接近的时候说明轮胎磨损已经到了影响正常性能的水平了，这时候就可以考虑更换轮胎了。像上图这个轮胎胎面与磨损标记已经平了，这时候就可以更换了。从图中也可以看到轮胎花纹几乎没了，这样的轮胎在湿滑路面行驶时排水能力极差，很容易发生“水滑”引起危险。还有一中情况就是鼓包的轮胎尽量换掉，轮胎的橡胶相当于皮肤，真正起到结构作用的是轮胎内部的帘布层，尼龙与钢丝交错编织，这是轮胎的筋骨。当轮胎受到外力撞击时容易将部分帘布层损坏，这时候橡胶胎体失去了帘布层的束缚，很容易被高气压吹起来。这种轮胎尽量换掉，可以换下来做。
