请问钢结构中门式钢架与排架的区别是什么，还有，我看到有些排架结构中也设置次梁，在pkpm中排架结构中 排架是下面两排柱子，上面屋架，在这两排柱子上面的屋架之间放上一个板子形成个空间连续的结构。排架由屋架（或屋面梁）、柱和基础组成，柱与屋架铰接，与基础刚接。是单层。
工业厂房，吊车梁和牛腿柱怎么连接！连接有什么特殊要求？？ 工业2113厂房，吊车梁和柱的牛腿的连接是‘简支’。牛5261腿顶面预埋钢板与吊4102车梁端底部的预1653埋铁焊接，同时，吊车梁翼缘侧边的预埋铁与上柱侧面的预埋铁焊接。两吊车梁端按规定留缝隙，焊缝有效高度和长度符合要求。规范要求：1、焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。2、支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。扩展资料：焊接吊车桁架应符合下列要求：(1)在桁架节点处，腹杆与弦杆之间的间隙A不宜小于50MM，节点板的两侧边宜做成半径R不小于60MM的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角Θ不应小于30。节点板与角钢弦杆的连接焊缝，起落弧点应莹少缩进5MM。竹点板与H形截面弦杆的T形对接与角接组合焊缝应子焊透，圆弧处不得有起落弧缺陷，其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨，使之与弦杆平缓过渡。(2)杆件的填板当用焊缝连接时，焊缝起落弧点应缩进至少5MM，重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。(3)当桁架杆件为H形截面时，节点构造可采用图2的形式。(4)吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和。
建筑工程中两端固定和两端铰接有和区别，各是什么意思？ 概念：两端固定：指结构构件在两端支座处是限制三个方向的变形，产生三个支座反力（轴向力、剪力百、弯矩），构件相对于支座来说是固定不动的。两端铰接：指结构构件在两端支座处是度限制二个方向的变形，产生二个支座反力（轴向力、剪力），构件相对于支座来说是可以围绕支座转动的。区别：要结构构件的支座节问点处理上有不同。例如一般的钢筋混凝土框架结构中，梁板类构件中有固定和绞接的区别。梁：框架的支座是按固定端考虑的，在节点处理时，一般楼层的上下部纵筋均要求伸到柱对边、答靠柱钢筋内侧、满足大于0.4Lae的水平段、且有15D的弯锚段。而普通梁一般是按绞接考虑的，上部钢筋满足水平段大于0.35Lab、且带版15D弯钩，下部钢筋只要伸入支座12D即可。你可以自行对比一下11G101-1图集的79页（框架梁）和86页（普通梁）板：可以参考一下11G101-1图集的92页。有设计为绞接、充分利用钢筋强度权二种表示方式。
牛腿与吊车梁连接加垫块连接与伸出两块板连接，这两个方式有什么区别 1、悬臂体系的挂梁2113与悬臂间必然出5261现搁置构造，通常就将4102悬臂端和挂梁端的局1653部构造称为 牛腿。牛腿的作用是衔接悬臂梁与挂梁，并传递来自挂梁的荷载。在这里由于梁的相互搭接，中间还要设置传力支座来传递较大的竖直和水平反力，因此牛腿高度已削弱至不到梁高的一 半，却又要传递较大的竖直和水平反力，这就使它成为上部结构中的薄弱部位，设计中应对 此处的构造予以足够的重视。通常要注意以下几点。⑴悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明确，缩短传力路线；接近牛腿部位的腹板 应适当加厚，加厚区段的长度不应小于梁高；⑵设置端横梁加强，端横梁的宽度应将牛腿包含在内，形成整体；⑶牛腿的凹角线形应和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；⑷牛腿处的支座高度应尽量减小，如采用橡胶支座；⑸按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋布置应与主拉应力的方向协调一致，以防止混 凝土开裂。2、其工程量按设计图示尺寸以墙外部分体积以m3计算。1）挑沿挑沿的体积包括底板和翻沿两部分V1=底板的断面积×（L外＋4×底板宽）V2=翻沿的断面积×[L外＋8×（底板宽－沿厚/2）]2）雨蓬、阳台板包括伸出墙外的牛腿、挑梁和雨蓬反挑檐的体积雨蓬。
请问全铰和半铰的受力有什么区别？ 刚性连接与铰性连接钢结构中，梁与柱的连接通常采用3种形式，柔性连接（也称铰接）、半刚性连接和刚性连接。在工程实践中，如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度，刚性连接应不会产生明显的连接夹角变形，即连接夹角变形对结构抗力的减低应不超过5%。半刚性连接则介于二者之间。梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板，用高强螺栓连接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。其设计要求如下：（1）端板连接 在端板连接节点中力的传递可将梁端弯矩简化为一对力偶，拉力经受受拉翼缘传递。受拉螺栓对受拉翼缘对称布置。压力可以通过端板或柱翼缘承压传递，压力区螺栓可少量设置，并和受拉螺栓一起传递剪力。（2）上下角钢连接 用上下角钢连接的节点中，受拉一侧的连接角钢在弯矩作用下，不仅竖肢变形，水平肢也变形。因此，角钢连接的刚度比端板者稍低。连接性质的划分应由下列三项指标来表征：抗弯刚度，转动刚度，延性（转动能力）。抗弯承载力是连接强度的主要项目，此外还有抗剪强度。刚性连接从理论上来说，承受弯矩和剪力的能力应该不低于梁的承载能力，亦即不低于梁的塑性铰弯矩和腹板全塑性剪力。地震区的框架应该要求更高，体现。
