一汽大众蔚领怎么样，谁知道可以讲一下？ 说到大众蔚领，就不得不说到旅行车，因为，一汽-大众赋予蔚领的定位正是跨界旅行车。大众蔚领于2016年11月初上市，搭载1.6L和1.4T两种动力，共7款车型，售价区间12.59-16.29万元。大众蔚领存在的意义旅行车，英语叫做“wagon”，而人们更喜欢叫做“瓦罐”，是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。旅行车的优点是，它比轿车更实用更能装行李，前后配重比也更合理，比SUV它又有轿车的低矮重心，更低的风阻系数和经济油耗，开起来也更多操控乐趣。我们知道，欧洲是旅行车的天堂，在欧洲，同一款车的旅行版本的销量往往要超过轿车。比如国内也可能见到的明锐旅行车，迈腾旅行车，奥迪A4/A6 allroad，宝马5系/3系旅行车，高尔夫R旅行车以及沃尔沃V90 CC等等。每逢周末节假日，欧洲人的旅行车自驾车队便成了道路上一道亮丽的风景。蔚领，便是寻着这种风景而来，期望打开中国的旅行车市场。蔚领卖得怎么样呢？国内的情形与国外完全不同，在国外异常流行的旅行车，到了国内却十分寂寞。当然，这其中一部分是我国的国情决定的，诸如自驾游现状以及道路状况等，而更多的是在人们的意识中，旅行车。
为什么现在的车越来越多的变成了小排量涡轮增压？ 工业和信息化部【法规来源】http：//www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201706/t20170612_850509.html 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。
大众汽车尾标的280、330、380分别是什么意思？ 归根结底，这是大众要“面子”也要“里子”的结果。回想十多年前，大众的排量尾标还是以1.8T、2.0L、3.0v6来命名。而随着各国的排放标准越来越严格，众多车企均向小排量和三缸机内燃机转战，这就带来一个问题：把1.4T排量尾标标注在一辆小型车或紧凑型车上看着相对和谐，而标注在一辆中级车上就比较尴尬了，这很容易让很多人联想到小马拉大车。对此，大众给出的解决方式就是玩数字游戏。把尾标换成了280TSI，这样会让很多不懂的人理解成2.8L排量，让车主的虚荣心油然而生。不过在数字方面不止280还有330/380等，TSI有着不一样的颜色，那他们到底代表着什么呢？首先TSI是什么？可以简单理解大众的TSI分别代表的是Turbo（涡轮增压）、Stratified（分层燃烧）、Injection(缸内直喷)，可以说是标准版TSI的简化。有的车型TSI颜色不同是为何？2009年至2015年的大众车型主要以TSI是否为红色来区分排量，最常见的几款车型是这种模式：I为红色代表排量是1.4TSI涡轮增压发动机，SI为红色代表排量是1.8TSI涡轮增压发动机，TSI都为红色代表排量是2.0TSI涡轮增压发动机。在进口车型中，TSI没有颜色代表的是V6机械增压发动机，尚酷车型较为特殊SI为红色代表机械+涡轮增压2.0TSI发动机，I为。
想十万块买辆家用车，不考虑油耗，只考虑舒适性，隔音好的，底盘稳的，有什么好推荐的？ 预算在十万左右选择一台家用车，油耗不是首要考虑的，主要考虑的是舒适性和隔意这些，底盘稳一些的。这里可以推荐的车型还是不少的，不过按要求的话，更多的推荐车型为国产车型和美系车型。物点明显。长安的锐程CC长安的轿车体验相当的优秀了，隔音做的相当不错了，它的主要不足是底盘偏舒适性，当然也可以看成是优点了，新款的长安锐程CC算是越级体验的车型，竞争太过激烈，所以必须超出消费者的预期才能赢得市场呀，这款车就是这样的，它使用了蓝鲸1.5T的发动机最大功率115KW，最大扭矩达到225牛米，国六排放，匹配的变速箱是6速手自一体变速箱，驾驶舒适性相当不错，远比双离合或是CVT表现优秀。轴距达到了2770MM，舒适性非常有保障。值得考虑。奇瑞的艾瑞泽GX奇瑞的艾瑞泽GX也是使用了1.5T的发动机，功率在108KW，扭矩在210牛米，匹配的是CVT的变速箱，奇瑞的优势就是底盘相当的稳了，技术相当可靠，隔音的话，这款车也做的不错。加上大动和，表现相当可靠了。推荐选择，对于有一定操控需求的小伙伴来说，它是相当不错的选择。福特福克斯对于新一代福克斯2020款车型来说，它的动力还是可以选择，看预算了，1.5L的动力也算是够用的，但是相比于上面的国产1.5T的动力就。
为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋？ 为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋。都说这是一个趋势，可我不知道根本原因是什么？有什么必要的条件吗？
向各位老板请教2019款大众朗逸1.5L自动挡，坐五个人开空调，跑高速动力够不够？ 我是15款朗逸1.4T车主，试驾过一次新款1.5L+6AT版本。先说结论吧，别说坐满人、开空调、跑高速，就连坐两个人的日常驾驶动力都很捉急。大众旗下所有1.5L和老1.6L机型都匹配来自爱信的6AT，代号AWF6F16，额定输出扭矩只有160牛米，是一款非常廉价的AT，参数上与峰值扭矩150牛米、最大功率85kW的1.5L自然吸气发动机刚好适配。论绝对动力性，这台发动机真的无力吐槽。根据38号的测试，1.5L的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩；汽车之家的测试成绩更惨，13.52s才破百，80-120km/h的中途加速长达10.3秒，慢得不要不要的。最近10年来，大众的研发重点一直在各类涡轮增压发动机上，包括1.4T/1.5T EA211、2.0T EA888、3.0T EA389，对这种小排量自然吸气发动机几乎没有任何改进。这台1.5L发动机虽然号称是新款，但动力水平相比10年前还是原地踏步，骨子里仍然是没怎么下功夫的廉价货。这样羸弱的动力储备，在坐满5人、开空调、跑高速这些高负荷工况叠加的用车场景之下，当然是不够用的，甚至会比动力更强的车（比如1.4T 280TSI版本）更费油。比绝对动力性更差的是，这台变速箱的调校给我的主观动力感受比加速成绩显得更肉，拜它所赐，这车即便只坐两人，不开空调，日常驾驶的。
新宝来1.5自动舒适型怎么样？ 很好奇：大众汽车到底有什么吸引力？大众汽车的轿车产品线中，曾经的高标准的选项应为帕萨特迈腾两车，然而在帕萨特碰撞测试成绩公布之后则几乎全系沦陷（仅讨论品质）。低于帕萨特等级的轿车几乎无一能够给出好评，比如捷达桑塔纳两车虽然质量稳定，但是在车身结构以及配置方面的简配几乎令人发指，稳定的质量也是建立在落后的内燃机与变速箱技术上实现；可以说落后到这种程度的汽车质量都很好，但能差到这种程度的车并不多。大众轿车真正的入门级车是朗逸宝来两车，这两台车的技术水平和品质与价格是不匹配的，首先说明1.5L自然吸气版本，以宝来为例。发动机喷油技术仍然是低燃效的进气歧管多点电喷，低压喷油必然无法实现理想的混合程度与蒸发效率，且特点为扭矩很小。这台机器的最大扭矩为145N·m，并且在3900转才能爆发且无法持续；小小的扭矩决定了起步加速时的动力体验会很糟糕，如习惯于激进的驾驶则油耗也会很高，因为只有高转速才能带来勉强合格的体验。这种动力水平的发动机在自主品牌同级轿车中只能用到入门级，也就是5~8万的三厢轿车或SUV；然而宝来自吸版的起售价也高达11.1~14.6万，即使官降后也是没有一点点性价比可言的。所以这台车唯一的价值是VW的车标，且。
请高人详细介绍一下大众的EA211发动机，谢谢？ 211，
