水泥混凝土路面拉杆传力杆设置规定 2003版水泥路面设2113计规范规定：特重和重交通公路、收费广场5261以及邻近胀缝4102或自由端部的3条缩缝1653，应采用设传力杆假缝形式。为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。扩展资料1、在轮载以及轮载和温度变化共同作用下，传力杆与混凝土界面存在明显应力集中现象。接触应力集中现象发生在离接缝面0～8cm 范围内，而考虑均匀降温作用时，高拉应力和主应力发生在杆两端附近及接缝面附近。2、无论在正温度梯度还是负温度梯度作用下，最大主应力均接近材料的破坏极限，从而容易在界面处形成初始裂缝和挤碎，使传力杆松动量增大，降低传递荷载能力，甚至出现传力杆周围混凝土的严重碎裂。3、为减小接触应力，有必要改进传力杆装置，以避免出现传力杆与混凝土接触应力集中现象，从而在路面使用寿命内保持传力杆的传递荷载效能，并避免接缝处混凝土板出现碎裂、断板等破坏现象。参考资料来源：-传力杆参考资料。
传力杆的固定安装方法有几种？ 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置。
水泥混凝土路面施工中什么是拉杆，什么是传力杆，在胀缩缝中如何布置 拉杆-在道路相邻混凝土板间设置的螺纹钢筋，可将两板紧紧拉在一起，使板间保持紧密接触，从而保证或。
( )安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。A．端头木模固定传力杆 B．支
在水泥混凝土道路施工中，拉杆与传力杆有什么区别？ 拉杆与传力杆有什么区别：拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时，单板受力是很大的，如果板两端各有一块板帮助，那么作用荷载的板就会受力小很多。就像一个人挑一担东西，如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把，那么这个挑东西的人就会感到省力很多。所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。拉杆与传力杆的应用：路面的接缝主要有：纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的。
混凝土路面传力杆的问题？
水泥混凝土路面施工中什么是拉杆，什么是传力杆，在胀缩缝中如何布置 拉杆一般布2113置在水泥砼路面纵向缝中，所谓5261纵缝就是2幅水泥路面相连的4102中缝，拉杆一般采用螺纹钢，对1653左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的。传力杆布置在缩缝和胀缝处，应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。
求混凝土路面胀缝传力杆装置图解 嘿嘿，这个在设计图纸都会有详图。一般做法是传力筋一端预埋在路面混凝土中间（埋入1/2长度），另一端在混凝土浇捣时套上套管。传力杆的主要作用是防止胀缝两边路面下沉。套管的作用是改善热胀冷缩对路面的破坏。一般传力杆用圆钢。间距50左右。在具体设计中有详细说明。http：//www.ldstruc.com/simple/index.php？t22772.htmlhttp：//co.163.com/forum/content/1729_281072_1.htm如果这样你还弄不明白，我实在是无能为力啦.
( )安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。A．端头木模固定传力杆 B．支 参考答案：B
