想买入门豪华中型车的小伙伴，应该不会忘记4月8日这天，因为这是凯迪拉克CT4上市的时间。
为何这么说？因为年轻人终于等到了一台机械素质还算不错的豪华中型车，你看看那些BBA做的好事儿，什么“减排量、推三缸机、削减运动性能”，硬生生的把这个细分市场给搞的“乌烟瘴气”，再看看CT4给出的2.0T+8AT以及后驱，让年轻人直呼真香。
以笔者的一位表弟为例，他就在朋友圈表示了自己对于凯迪拉克CT4的喜爱。因为略懂汽车行业的他知道这是ATS-L的继任者，但是用的外观和内饰语言都是凯迪拉克的最新风格，也就是小一点的CT5，就是专门为他们这样的年轻人准备的。而据他所说，类似这样的CT4粉丝还有一大堆。
?按照这个架势来看，CT4这款车的市场欢迎度应该是没得跑了，用一些业内人士的话说，CT4这款车凭借着自己的区隔优势，应该会在豪华中型车市场掀起一阵风暴，拿下不俗的销量。
那么，现实情况是什么样子呢？CT4的不俗机械素质是否转化成了可观的销量呢？我们不妨来仔细深挖一下。
先来看4月份，也就是CT4上市首个月度的销量成绩，当时的CT4卖出去了2300台，排名整个榜单的第71位。当然，对于这个销量，你可以说初出茅庐，还没什么经验，卖这个销量已经不错了。
时间来到了5月份，也就是CT5上市的首个完整月份销量，就在大家以为这款车会在2300台的基础上更进一步时，现实给大家泼了一盆冷水，其居然只卖出去了可怜的1379台，排名整个榜单的第96位，差点被挤出去前100位， 形势可谓一片惨淡。
而到了最近的6月份，从乘联会公布的销量排行榜来看，也就是笔者截取的下方表格中，CT4在该月的销量虽然回暖了一些，但是势头依然不明显，只有1707台，整体而言就是不温不火的样子。
看到这，或许有的小伙伴会问了，为何CT4的机械素质和销量不成正比？这CT4的销量是被低估了？还是真实水平？其实，背后的缘由也不是那么深奥，主要有两个层面。
第一是价格。CT4只有两款配置，分别是售价23.97万元的2.0T 时尚型，以及售价25.97万元的2.0T 精英型。虽然有2.0T+8AT以及后驱加持，但是实事求是地讲，这个价格还是有点小贵。
尤其是一线的BBA品牌车型，现在的优惠力度很大，和他们相比，凯迪拉克没有品牌溢价的优势。再加上凯迪拉克车型近年来优惠力度很大，给消费者造成了挥泪大甩卖的刻板印象，久而久之，这在消费者心中会形成刻板印象：刚上市的凯迪拉克车型千万不能买，因为过几个月就有相当可观的优惠，现在买了只能当冤大头。
第二就是空间了。虽然CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，数据上看起来并不弱。但是一个不争的事实，那就是凯迪拉克在空间上一直没有什么优势，不像日系车那样的空间大师，能把小车都做得很大，凯迪拉克则是把大车做的很小。
就好比CT4，当你在后排乘坐过之后会发现，它的空间甚至还没有卡罗拉要好。对于一些身材娇小的女性小伙伴还好说一些，但是一些个头大的男性小伙伴，就真的有点局促了。
【结语】对于上述凯迪拉克CT4为何销量不佳的原因，您又是什么看法呢？欢迎和我们留言互动。
