为什么跑车或赛车上几乎都采用双横臂而不用多连杆（5连杆）悬架？ 多连杆更常见于中高级量产车的后桥，舒适性好，操控性与双横臂各有千秋，虽然结构复杂、成本高，但是这些…
多连杆独立悬架和双横臂独立悬架哪种好
哈弗H6的双横臂后独立悬架与传统的多连杆哪个更好？ 理论上说多连杆好于二连杆，而双横臂本质是二连杆。多连杆构造更复杂，调教要求高，成本更高。但乘坐体验好。H6作为长城中早期产品，外壳，发动机开始逐步摆脱纯仿造，但是底盘完全仿造CRV，应该是为了避免技术风险，降低成本，提高可靠性，同时也说明底盘技术想搞创新难度很大，没有一定的技术积累是不行的。
双横臂悬挂和多连杆悬挂有何区别？哪个更好？ 1 双横臂2 多连杆具体区别请看双横臂_汽车多连杆_汽车双横臂是双叉臂的简化版，多连杆和双叉臂都…
“双横臂式独立悬架”和“多连杆式悬架”哪个更好 双横臂略好于4连杆 好的方面仅仅是可能材质形状 可以根据受力方向调整。但五连杆肯定比双横臂好。
多连杆独立悬挂与双横臂式独立悬挂哪个舒适度最好，他们的最大区别是什么，谢谢大神 你这个问题问的非常不好回答，多连杆包括双横臂（又称双A）结构悬架。通常来说，双横臂更偏向运动调教，3、4、5、6连杆结构更偏向舒适，不过事无绝对，都要看厂商的调教
双叉臂和多连杆有什么区别 一、性2113质不同1、多连杆：由连杆，减震器和减震弹簧5261组成的。41022、双叉臂：双叉臂悬挂拥有1653上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。二、特点不同1、多连杆特点：多连杆不仅可以保证一定程度的舒适性，而且由于连杆更多，车轮和地面可以保持最大垂直，车身的倾斜可以尽量减小。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档车由于空间充裕，并注重舒适性和控制稳定性，所以大部分采用多连杆悬架，可以说多连杆悬架是高档车的优秀合作伙伴。2、双叉臂特点：（1）横向刚度大，抗侧倾性能好，地面抓取性能好，路感清晰。（2）制造成本高，悬架定位参数设置复杂。同时，维护的复杂性高，定位悬架和四轮定位中的参数难以确定。三、作用不同1、多连杆作用：常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五个连杆分别指主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控臂可调节后轮的前束。以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎摩擦力。2、双叉臂作用：双叉臂悬挂通常采用上下不等叉臂(上、短、下长度)，使车轮能自动改变倾角，减少车轮距离变化，减少轮胎磨损，并能适应路面。轮胎接地面积大，地形性好。双叉。
